汽车冒蓝烟是什么原因？

　汽车开的久了，难免会出现一些小的状况或者故障。最近就有朋友问小编，汽车冒蓝烟是怎么回事？下面小编就和大家一块来看一下。　　汽车冒蓝烟症状分析　　汽车冒蓝烟现象的发生，可大可小，当出现少量及短暂的汽车冒蓝烟症状的时候，也许是因为汽车冷启动造成的，这样的汽车冒蓝烟问题不大，不用担心。但出现比较严重汽车冒蓝烟的时候，就可能是汽车机件的密封性出现了比较大的问题，这时就需要及时的处理了，下面我们来看看汽车冒蓝烟常出现的症状，尽量早发现早处理，以免发生不必要的损失。　　汽车冒蓝烟症状表现：当汽车出现冒蓝烟症状的时候，伴随而来的是汽车爆发力的明显现象，加速感觉无力，噪声变大，并且通常会伴随着机油燃烧所产生的焦糊味道，同时机油的消耗量变大。正常情况每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量都在正常范围内，如果发现这些异常，那么就是出现了较为严重的冒蓝烟现象了，需要及时处理，不然容易对发动机等造成不可逆的伤害。　　汽车排气管冒蓝烟是什么原因？　　1、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分；　　解决方法：更换合格的机油；　　2、冷车大油门启动所致；　　3、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致；　　4、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧；　　5、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致；　　解决方法：如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。　　6、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致；　　解决方法：最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。　　7、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室；　　解决方法：更换受损的康明斯零配件。

　1、汽车排气管冒蓝烟可能是因为烧机油。在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么车就可能是烧机油。其中，凉车“烧机油”时，每天早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生；加速“烧机油”，在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。2、所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。3、造成发动机烧机油的原因分为两种：正常磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区（空气灰尘含量）对发动机的使用寿命都有很大的影响；非正常磨损，造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。此外，使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会造成发动机烧机油，从而减少使用寿命。

发动机排放蓝烟的情况很多，影响蓝烟排放的原因也很多，基本不一样。以下类型的朋友需要明确。1.增压器润滑油回路回油背压过高。检查增压器是否漏油，包括增压器本身和增压机油的回油管路。如果增压器机油回油管堵塞，造成机油润滑不良、回油不畅，机油会进入进气管进入燃烧室燃烧并冒出蓝烟，如果涡轮增压器涡轮轴密封不紧，也会影响进入进气管的机油燃烧。由于涡轮增压器内部有高速旋转的部件，在工作过程中必须获得充足稳定的机油，以保证润滑和散热顺畅，从而保证涡轮增压器部件的正常旋转。但是，当涡轮增压器涡轮轴密封不严密时，会影响机油泄漏到涡轮增压器气道中。2.活塞环密封不良，检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，机油会跑到燃烧室燃烧。同时，活塞环密封不良会影响发动机的窜气和发动机曲轴箱内废气的增加。活塞环失去作用，机油广泛向上跑到燃烧室燃烧，冒出蓝烟。3.机油粘度选择不当。症状是早上启动时没有蓝烟，发动机暖机后会排出少量蓝烟。以前没有蓝烟。换另一种机油后，蓝烟引起加速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增大。4.长期不良驾驶模式、长期超负荷运行等。，造成发动机过早老化和磨损。5、气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。百万购车补贴

这我很明白 ，发动机冒蓝烟那就是缺机油了 你还可以换火花三更换新机油 这样发动机就不冒蓝烟了

烧机油，这个是最基本的

汽车在冷车的状态下，发动机处于冷却状态，那么启动后很可能会出现冒蓝烟的情况。那么汽车冒蓝烟怎么解决呢？机油添加要适量，过多、过少都可能出现烧机油现象而出现冒蓝烟。定时检查机油使用情况，当发现消耗异常的时候，要及时的到维修店检查。对于使用的年限较长的汽车要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防造成发动机损坏等更大损失。总结起来，当出现轻微的冒蓝烟且时间短暂的话，多半是机油加的过多溢出造成的冒蓝烟，这种没什么太大问题，不过如果出现持续的冒蓝烟就要及时的到维修店维修了。

问题一：发动机为何冒蓝烟 40分 发动机冒蓝烟是机油燃烧的表现，首先判断一下原因，然后再考虑如何解决。 1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，攻而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。 2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。 3、建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封即可 问题二：发动机排气管为什么冒蓝烟？ 尾气冒烟分几种情况： 1、如果是冒黑烟，这表示混合气太浓，是燃烧不充分的表现 解决问题的几种方法：清洗节气门、喷油嘴、进气道；匹配行车电脑的数据；加的汽油不太纯，加标号更高的汽油试试 2、如果是冒白烟：这表示气缸内有少量的水，燃烧后变成了白气排了出来 问题原因及解决方法：可能是发动机缸盖与缸体之间的缸垫被击穿（高温时容易击穿）了，更换汽缸垫即可 3、如果是冒蓝烟：这是烧机油的表现， 问题原因及解决方法：一般车子年头长或者行驶公里数过十几万时会有的情况，和烧机油有关的零件一般是：气门油封、气门导管、汽缸套、活塞环、活塞等，可以到修理厂拆开发动机进行检查损坏部件，然后进行更换即可 温馨提示：如果开车发现发动机盖周边冒轻烟，那可能是发动机水温过高，开锅啦！！在这提醒大家，夏天开车需要多留意水温，行车时水温过高的话，会加速磨损，缩短发动机的正常使用寿命 希望能帮到你 问题三：有几种原因能引起发动机冒蓝烟 冒蓝烟分为冷车冒蓝烟和热车冒蓝烟，冷车冒蓝烟是因为油封腐蚀老化导致的，这个解决相对容易些。热车冒蓝烟就是烧机油了，这个问题是比较复杂的。解决也相对麻烦些。烧机油的话可以搜索“免拆修解决烧机油”来解决。 问题四：发动机冒蓝烟的原因是 朋友你好！产生这种故障的原因多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧，常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。另外，机油加注过量也容易导致烧机油，过量的机油会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象，同时过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功而增加能耗。 简单说就是漏机油了。 问题五：汽车发动机突然冒蓝烟怎么回事 汽车发动机冒蓝烟应该是烧机油了！正常情况下需要大修！ 问题六：发动机冒蓝烟是什么原因 汽车发动机冒蓝烟应该是烧机油了！正常情况下需要大修！ 问题七：新发动机冒蓝烟 你先看看你的机油是不是过多？ 柴油机一般刚刚发动时候都是这样。你要看看冷车启动时候会不会再这样。你先看看机油是不是添的过多。我建议你还是找个时间开回去。 其中一个缸环装配时候重口这个可能性几乎是微乎其微，每个缸环上都有一条特别的轨道用于安装的。 应该是机油过剩的问题。叮查好了没用？ 问题八：发动机有时冒蓝烟什么原因 你好，汽车尾气冒蓝烟是因为在发动机工作过程中，机油进入发动机汽缸内，跟汽油一起进行燃烧了，所以排出的尾气就会有黑色，也就是我们常说的“烧机油”！一般是有这几种原因造成的： 1、活塞与活塞环之间间隙变大、活塞环过磨损、汽缸套过磨损等引起“泵油”； 2、气门导套与气门杆间隙过大漏油； 3、气缸垫油路孔与气缸连通，简称“油气混合”。 希望能帮到你 问题九：启动发动机冒蓝烟是什么原因? 你好朋友启动发动机冒蓝烟，肯定是发动机烧机油了，一般情况下都是那个气门油封硬化，或者是活塞环老化，出现的烧机油现象。这种情况一般要首先检查一下气门室盖上面的废气回收阀！如果这个废气回收阀没有问题，才需要考虑修发动机。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！ 问题十：汽车冒蓝烟是什么原因？ 诸葛修车网、诸葛正品基地、诸葛汽配商城告诉您：汽车冒蓝烟的原因：蓝烟多是由于发动机内部故障，常见的一般有两种情况：一是严重磨损。汽缸内壁有划伤、活塞密封不良，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙蹿入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。二是机油加注过量也容易导致烧机油，加过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象。

平时我们在路上，经常会看到别人的汽车排气管冒出烟来，有时是白色的，有时是黑色的，甚至是蓝色的。很多人都有点困惑。为什么同样的车出来颜色不一样？其实这里面是有学问的，不同的排气颜色代表不同的成因。如果有色烟继续放任不管，恐怕汽车正面故障会越陷越深。今天我们就来看看汽车尾气的三色烟是怎么造成的。如果发动机的排气管冒出蓝烟，说明车坏了。当机油进入燃烧室参与燃烧时，会冒出蓝烟。机油燃烧时，车主一定要注意，因为你的发动机可能出现了一些问题，如油位过高、气门油封老化、活塞环与气缸壁间隙过大等。因此，一定要及时检修，以免因油量不足、拉缸、大量积碳而导致润滑效果下降。发动机和排气管冒白烟是很常见的情况，尤其是冬天刚发动车的时候。一般来说，不管是什么原因，我们看到的白烟都是水蒸气形成的。冬季冷车启动时，发动机燃烧后产生的水蒸气会排入我们看到的白烟中。这种情况是最常见的，也是最短暂的，和我们冬天用嘴呼吸所看到的是一个原理。但如果白烟现象一直持续且浓稠，则属于异常，说明发动机有问题。需要检查发动机内部是否有冷却液等水，或者加注的汽油含水量是否过高。发动机冒黑烟。相信很多人都见过排气管冒黑烟，尤其是一些老款车。一般来说，排气管冒黑烟是由于混合气过多，发动机燃烧不充分造成的，即当进气量不足，燃油过多时，发动机在燃烧过程中不充分，汽油没有完全燃烧，从而在高温下形成大量的碳粒。消灭“烟”，也就是我们看到的黑烟。造成这种现象的原因很多，如节气门位置传感器、空气流量计、氧传感器等故障。如果不及时修复，一方面会消耗更多的油，容易形成积碳，另一方面会造成更严重的空气污染。可以看出，排气管冒出不同颜色的烟是由不同的原因造成的，都与发动机燃烧室的情况有关。当我们发现排气不对时，可以通过发出的颜色来分析故障原因，对症下药。

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。烧机油的解决办法在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

冒蓝烟是严重烧机油现象，出现这种情况后，应该立即去检查烧机油的原因，然后修复。发动机烧机油是比较常见的，但是烧机油烧到冒蓝烟就已经非常严重了，出现这种情况后要立即维修，否则对发动机的危害是比较大的

冒蓝烟本身与喷油嘴无关，但喷油嘴长时间燃烧不好会导致烧机油。

发动机冒蓝烟主要是由于燃烧室有过量机油在燃烧，多与发动机磨损有关。主要的原因有以下几点： 1、由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦，其间隙逐渐增大，从而造成了机油泄露至发动机气缸内，参与燃烧; 2、活塞环与气缸间隙增大，将导致活塞环对机油的密封性能下降，使发动机机油通过间隙进入到气缸内，燃烧并产生蓝烟。有时由于活塞环“对口”，也会导致发动机机油泄露、燃烧，产生蓝烟; 3、涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内; 4、机油添加量过多，使机油液面上升，加剧了机油的“上窜”，增加了机油进入气缸燃烧的可能。

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。烧机油的解决办法拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

有可能是烧机油导致的，检查，气门油封有无老化，活塞环，也会引起烧机油，涡轮增压也会

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。烧机油的解决办法在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

车辆长期的超负荷运转，气门的油封出现老化，烧机油，急刹车猛加油，机油与发动机不匹配，发动机的活塞环出现故障。

冒蓝烟主要是由于燃烧室有过量机油在燃烧，多与发动机磨损有关。主要的原因有以下几点：1、由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦，其间隙逐渐增大，从而造成了机油泄露至发动机气缸内，参与燃烧;2、活塞环与气缸间隙增大，将导致活塞环对机油的密封性能下降，使发动机机油通过间隙进入到气缸内，燃烧并产生蓝烟。有时由于活塞环“对口”，也会导致发动机机油泄露、燃烧，产生蓝烟;3、涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内;4、机油添加量过多，使机油液面上升，加剧了机油的“上窜”，增加了机油进入气缸燃烧的可能。

烧机油

1、冒黑烟，表明混合气过浓，燃烧不完全，主要原因为汽车超越或发动机超负荷、气缸压力不足、发动机温度过低、化油器调整不当、空气滤芯堵塞、个别气缸不工作及点火过迟；2、排出蓝色的烟雾，这是大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧的结果，拆下火花塞即可发现严重的积碳现象；3、冒白烟，汽油中含有水分或冷却水漏入气缸、发动机过冷、燃油未完全燃烧而形成的雾点或水蒸汽，随废气一起排出形成白烟。

发动机排气管冒蓝烟，表示润滑油进入燃烧室。原因是活塞环磨损严重或卡在环槽内，活塞环弹性不足或气环装反，使润滑油进入燃烧室。气门摇臂衬套间隙过大油外流，气门导管磨损，吸入润滑油 。

车冒蓝烟：主要是烧机油所致，发动机烧机油主要有两个方面的原因：1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。2、发动机非正常磨损。由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤；发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。

应该是烧机油或者燃烧不充分 烧机油的情况大一些

发动机冒蓝烟一般都是烧机油了。不过具体还是得检查分析。烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。常见的一般有两种情况：1.汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。2.另外，机油加注过量也容易导致烧机油，过量的机油会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象，同时过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功而增加能耗。建议最好找专业维修发动机的地方，对发动机做下检查。

烧机油了！通病

发动机冒蓝烟有很多种情况，导致冒蓝烟的原因很多时候都不相同，以下的几种类型大家要清楚。1、增压器润滑油路回油背压过高，检查增压器是否漏机油，包括增压器本身，增压机油回油管路。如果增压器机油回油管路堵塞，造成机油润滑回油不畅，机油会进入进气管路进入燃烧室燃烧冒蓝烟，增压器涡轮轴密封件出现密封不严也会导致机油进入进气管燃烧。由于涡轮增压器内部是高速运转组件，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。2、活塞环密封不良，检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室燃烧。同时活塞环密封不好会导致发动机窜气，导致发动机曲轴箱废气增多。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。3、机油的粘度选择不正确，表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。4、长期不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损。5、气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。烧机油的解决办法拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

没别的毛病，就是烧机油了，四配套要完

一般来说是活塞或活塞环有较大磨损，烧机油了。

发动机冒蓝烟有很多种情况，导致冒蓝烟的原因很多时候都不相同，以下的几种类型大家要清楚。1、增压器润滑油路回油背压过高，检查增压器是否漏机油，包括增压器本身，增压机油回油管路。如果增压器机油回油管路堵塞，造成机油润滑回油不畅，机油会进入进气管路进入燃烧室燃烧冒蓝烟，增压器涡轮轴密封件出现密封不严也会导致机油进入进气管燃烧。由于涡轮增压器内部是高速运转组件，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。2、活塞环密封不良，检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室燃烧。同时活塞环密封不好会导致发动机窜气，导致发动机曲轴箱废气增多。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。3、机油的粘度选择不正确，表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。4、长期不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损。5、气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。烧机油的解决办法拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

排气管冒蓝烟一般是汽车烧机油了，要马上检修。

柴油。机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。 柴油机冒蓝烟的主要原因为: (1)活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。 (2)气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。 (3)气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。 (4)柴油品质差，混杂有机油。 (5)喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。 (6)因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。 (7)柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。 (8}柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。 柴油机冒蓝烟故障的处理: (1)减少或避免机油进人姗烧室燃烧。 ①气阀挡油翠应随时保持完好，不得破损和老化。 ②气阀杆与气阀导管配合间隙，应在规定之内。 ③活塞环的开口间隙、侧隙及活塞环的开口位置必须符合柴油机装配技术要求，活塞环断，气缸套磨损后应及时修复。 ④选用优质品牌柴油减少柴油中杂质

冒蓝烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之一。柴油机作业时冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。也就是说，柴油机工作时冒蓝烟的主要原因是“烧机油”。造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面。x0dx0a1、缸套、活塞环磨损严重；x0dx0a由于某些原因（这些原因包括：磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成柴油机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果柴油机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，柴油机作业时将严重冒蓝烟；如果柴油机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。x0dx0a另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则柴油机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。x0dx0a因此，如果发现柴油机作业时严重冒蓝烟，且启动困难或动力不足，一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，柴油机至少应该中修。x0dx0a2、呼吸器故障；x0dx0a对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧；柴油机作业时将严重冒黑烟。但启动性能和作业动力不受影响。x0dx0a因此，如果柴油机严重冒蓝烟且动力性能不变，应该认真检查呼吸器。x0dx0a3、机油油量太多；x0dx0a如果机油机油加油量太多，机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与呼吸器故障一样将导致大量机油进入燃烧室，柴油机严重冒蓝烟。曾经发生过一台外接机油箱的柴油机，严重冒蓝烟，且机油消耗量很大，开始认为活塞环与缸套严重磨损，但拆缸发现活塞环、缸套正常。然后逐步拆机分析，最后发现柴油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死，大量机油不能回到外接机油箱，而是全部存在柴油机内，所以导致柴油机严重冒蓝烟。x0dx0a4、增压器故障；x0dx0a对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并进入气缸参与燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟。

可能导致汽车冒蓝烟的原因有很多。如果汽车冒出轻微的蓝烟，很可能是汽车冷启动造成的。过一会儿，蓝烟就会消散，主人不用太担心；但是如何让汽车严重冒蓝烟，就要考虑是不是机油冲进发动机造成的，也就是俗称的“烧机油”。但也有可能是气门油封老化、空气滤清器或进气部分堵塞、汽车超载导致发动机磨损严重等原因造成的。一般来说汽车除了排气口不会突然冒烟，而且现在市面上很多车都是按照环保的原则组装设计的。很多时候，人们肉眼是看不到汽车冒烟的。如果车有冒蓝烟的迹象，首先要排除是不是新车。如果新车出现这种轻微的冒蓝烟迹象，是正常的，因为发动机等内部配件没有动过；如果不是新车蓝烟强烈，就要考虑是不是“烧机油”，或者机油质量差等等。具体故障需要到修理厂仔细检查后才能确定。建议车主在蓝烟严重的情况下，赶紧维修，以免发生安全事故。

原因及处理：1、活塞环密封不严，机油从活塞与缸壁的缝隙进入汽缸进行燃烧（蓝烟）。2、气门导管及油封磨损，机油经进气道进入汽缸燃烧（蓝烟）或进入排气歧管燃烧排出（白烟）。3、涡轮增压器转子磨损，机油进入进气道燃烧（蓝烟）或进入排气管排出（白烟）。4、汽缸密封不严导致曲轴箱通风量过大（拉缸或活塞环磨损），飞溅的机油通过曲轴箱通风装置排出机外或吸进进气道燃烧。5、外部泄漏，包括曲轴前后油封、气门室密封垫、油底壳密封垫、机油散热器等部位。经检查，汽缸壁并未出现拉伤痕迹，活塞环的磨损量也在正常范围，所以问题不在这里。发动机汽缸壁将缸盖解体检查，气门油封并未出现异常，气门导管也没有出现过度磨损，问题也不在这里。再次检查，解除病根再次检查发动机内，发现动力转向油壶有点不对劲，外面油乎乎的，像加油过多溢出一样。油壶外部油迹的颜色也不是液压油的颜色（一半液压油的正常色为淡黄色或粉红色），而是黑乎乎的和积碳一个颜色。动力转向液压管路问题找到了，机油跑进了动力转向液压管路里！整个动力转向系统只有动力转向泵与发动机相连接，那么问题就是这里了。

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。烧机油的解决办法拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

这个肯定是发动机的问题啊，就是烧机油了，赶紧送修理店吧

车可能是坏了

汽车“烧机油”现象,这也是判断油耗过大的原因之一。所谓烧机油,它是指燃烧室内过量的机油参与燃烧所致的

先判断此故障，原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。直接判断故障办法：拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。冒蓝烟是因为发动机工作时燃烧了起润滑作用的机油，如果只是启动的时候冒一会，事情不太大，如果启动后一直都冒，就要检查一下发动机了，要找出机油从哪进入了气缸内，然后进行解决。一、排气管冒黑烟。这属于真故障，因混合气过浓，燃烧不完全所导致。主要原因：汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。解决办法：应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高。二、车辆排气管冒白烟。冷车时严重，热车后就不冒白烟了，这种属于正常情况。原因：汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

冒蓝烟就是烧机油了，是不是机油消耗也比较大，建议去专业店里检查。希望对您有用。

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。烧机油的解决办法在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

引起发动机冒蓝烟的原因有许多。最严重为烧机油现象导致，但并非所有冒蓝烟就绝对判断是烧机油现象，具体问题应具体分析。以汽油机为例，有可能导致的原因：气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。曲轴箱强制通风阀（PCV）堵塞或损坏。造成机体内废气被堵，曲轴箱力压力增高，致使部分机油窜入燃烧室参与燃烧导致。机体内部磨损，如因使用时长或维护不当造成活塞与缸壁磨损过大，机油进入气缸参与燃烧。活塞环对口，端、边间隙过大或卡住、活塞环磨损严重等。装配：活塞环装反。机油添加过多。空滤原因或进气部分堵塞造成不畅，混合气过浓，过多机油被带入燃烧室参与燃烧。一些特殊的发动机设计（进口）与国内用车环境、维护方式（包括材料）等存在差异的原因，如德系车当中有许多款从新车起就烧机油（有一定允许值），当使用一定时间或是维护不当时也有可能导致冒蓝烟现象。气缸垫故障（损毁）、高温导致的缸盖与缸体间隙变化、缸盖变形等，有可能导致机油直接进入燃烧室参与燃烧而冒蓝烟。人为原因。如不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损等原因。维护不及时、维护方式不正确、使用劣质机油等。

你这情况的话、也是可能车辆发动机存在烧机油的问题了，最好去维修店检查一下吧

原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

　　汽车冒烟可大可小，很多新手车主面对汽车冒烟的情况总是手足无措。那么汽车冒冒蓝烟是什么原因呢？一起来了解下吧： 　　 汽车冒蓝烟原因 　　通常发生汽车冒蓝烟的主要原因总结起来大多都是因为汽车气缸的密封性变差而导致密封性出现问题而产生的烧机油现象。一般活塞与缸壁间的配合间隙过大、气门处严重磨损、活塞环密封性变差或安装不当等，导致缸壁上的机油原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。 　　 汽车冒蓝烟症状分析 　　汽车冒蓝烟现象的发生，可大可小，当出现少量及短暂的汽车冒蓝烟症状的时候，也许是因为汽车冷启动造成的，这样的"汽车冒蓝烟问题不大，不用担心。但出现比较严重汽车冒蓝烟的时候，就可能是汽车机件的密封性出现了比较大的问题，这时就需要及时的处理了，下面我们来看看汽车冒蓝烟常出现的症状，尽量早发现早处理，以免发生不必要的损失。 　　汽车冒蓝烟症状表现：当汽车出现冒蓝烟症状的时候，伴随而来的是汽车爆发力的明显现象，加速感觉无力，噪声变大，并且通常会伴随着机油燃烧所产生的焦糊味道，同时机油的消耗量变大。正常情况每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量都在正常范围内，如果发现这些异常，那么就是出现了较为严重的冒蓝烟现象了，需要及时处理，不然容易对发动机等造成不可逆的伤害。 　　 汽车冒蓝烟解决办法 　　1、对于使用的年限较长的汽车要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防造成发动机损坏等更大损失。 　　2、 机油添加要适量，过多、过少都可能出现烧机油现象而出现冒蓝烟。 　　3、定时检查机油使用情况，当发现消耗异常的时候，要及时的到维修店检查。 　　 我结语 　　总结起来，当出现轻微的冒蓝烟且时间短暂的话，多半是机油加的过多溢出造成的冒蓝烟，这种没什么太大问题，不过如果出现持续的冒蓝烟就要及时的到维修店维修了。

《重生之糜途深陷》内容标签：重生 都市情缘 高干主角：蓝烟 ┃ 配角：蓝家人、玉慕灵、梁月臣、刑文瑞

蓝烟是一种严重的机油燃烧现象。发生这种情况后，您应该立即检查发动机机油燃烧的原因，然后进行修理。烧机油很常见，但是烧机油冒蓝烟已经很严重了。如果发生这种情况，应该立即修理，否则会对发动机造成很大伤害。机油被称为发动机的血液。在发动机中，机油不仅可以润滑，还可以清洁、密封、缓冲、防锈和散热。如果发动机没有油，发动机就不能正常运转。发动机工作时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免发动机内各部件直接接触而产生摩擦。发动机机油燃烧有三个常见原因。第一种是活塞环与气缸壁的间隙过大，导致活塞环无法刮到气缸壁上的油，从而导致烧油。二是气门密封橡胶的密封性能下降，导致机油沿气门导杆进入燃烧室。三是油气分离器损坏，导致油气和废气无法完全分离，从而使油气进入燃烧室参与燃烧。第一种情况比较严重，之后发动机需要拆解检修。第二种和第三种情况只能通过更换相应的零件来解决。百万购车补贴

1、汽车排气管冒蓝烟可能是因为烧机油。x0dx0a在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么车就可能是烧机油。x0dx0a其中，凉车“烧机油”时，每天早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生；加速“烧机油”，在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。x0dx0ax0dx0a2、所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。x0dx0ax0dx0a3、造成发动机烧机油的原因分为两种：正常磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区（空气灰尘含量）对发动机的使用寿命都有很大的影响；非正常磨损，造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。x0dx0a此外，使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会造成发动机烧机油，从而减少使用寿命。

摩托车产生的蓝烟通常指燃烧机油，但由于机油燃烧程度不同，摩托车在蓝烟出现的时间表现不同。建议进行检查和维修，不一定进行大修。如果缸套磨损不严重，仅更换活塞环和气门油封。1、摩托车冒出的蓝烟表明发动机正在燃烧机油。可能是气门油封老化导致气门和气门导管严重磨损或密封不严，也可能是活塞和活塞环严重磨损，或是活塞环张力不足引起的烧油现象。最好及时到维修车间检查。这是因为摩托车在起动后很短时间内会排放蓝烟，并且在一段时间内不会排放。机油通常从气门和气门导管进入活塞室。2、可能是活塞和活塞环磨损严重，或活塞环张力不够，活塞环相互对齐。严重情况下，活塞环已锁定。这种情况是摩托车发动机在工作时总是冒蓝烟，起动困难，行驶时动力不足，油耗增加，经济性降低。无论是冷车还是热车，每转3000转都会冒出蓝烟。蓝烟的数量取决于磨损程度。机油从活塞和缸筒之间进入燃烧室。发动机起动时，观察曲轴箱的机油加注部分是否会流出脉动机油和气体。通常，仅更换活塞环。