长城

_北京八达岭长城夜游门票多少钱?答：每个人160元，1.2米(含)以下儿童免费;无其他优惠政策。图片来源图虫网(编号：255469241852362772)_北京八达岭长城夜游门票：费用包含：免费停车位，文化广场演艺，游览夜长城，小礼品。费用不包含：梦回长城·八达岭真人游戏体验、八达岭长城少年使者探索包、长城铛铛车、通关文牒、长城好汉手打章、美食等园区其他消费退改规则：①未兑换使用均可退。②申请退款成功后，将在3-5个工作日内原路退回账户，如您未能按时收到退款，请拨打客服咨询电话进行查询与帮助。③已预约成功的游客在未检的情况下，可在游玩当日22:00之前在个人中心-我的订单中发起退款。_北京八达岭长城夜游预约购票入口：长城内外旅游平台

八达岭长城算是长城景区里面比较有名的一个了，很多小伙伴们都会选择去这里欣赏长城，现在小编就来个大家介绍一下关于这里的门票问题，还有就是关于八达岭一日游旅行社也可以了解一下。门票旺季(4月10月：普通票40元，淡季(11月次年3月：普通票35元.优惠政策1.学生证凭证件(不含成教五折优惠;2.60周岁，包括60周岁老年人，凭有效证件享受五折优惠;3.6周岁(不包含6周岁至18周岁(包含18周岁未成年人，凭有效证件享受五折优惠;4.享社会保障金人员凭领取证享受五折优惠6.残疾人、1.2m(包含1.2m以下的儿童免费，6周岁(包含6周岁以下儿童、北京市65岁以上(包含65岁的老人、离休人员、现役军人凭有效证件免费。售票时间旺季：6：3019：00【其中：7月8月售票时间：6：0019：30】淡季：7：3018：00常见问题1、八达岭在哪里?八达岭在北京郊区延庆，从城区三环出发，两个小时左右可以到达，如果路况不好就会遇到堵车，时间会更久。至于公交车就是在德胜门发车，877/919都可以到达，大概时间是三个小时左右。2、一日游大巴停在哪儿?八达岭长城景区的停车场还是蛮多的，前山有三个停车场，1号停车场在八达熊乐园，这里距离登城口最近的一个，介意乘坐877/879路公交;2号停车场在山下，里登城口有一点元，3号停车场就更远一些了，差不多有3公里吧。后山有两个停车场，1号是滚天沟停车场，距离缆车站还是比较近的，2号停车场就要远一点了，需要坐摆渡车到景区。一般一日游的大巴都是会选择距离景区比较近的停车场，但是在旺季的时候，距离比较近的停车场基本上会停满了，这个时候大巴就会选择远一点的。八达岭分为千山和后山，如果大家要登城不是非常想走路，可以选择缆车或者是索道，前山是滑车，后山是索道，两者不是一样的，大家可以在网上查查，如果你报了一日游，乘坐缆车或者是索道是需要自费的，这个不包含在里面。炫耀注意的是缆车在特殊天气的时候可能会停运了，索道不会受到限制，但是60岁以上的老人是不能乘坐索道的呢。3、公交车怎么到十三陵?八达岭到定陵，可以乘坐879到达，车票是8元，大概要2个小时左右，从市区德胜门到定陵是没有直达的车的，大家需要先到昌平县倒车，然后再过去。长陵和定陵离得很近，走路过去就可以。4、八达岭和十三陵的门票八达岭长城门票在旺季(4月10月的时候是45元，淡季(11月3月的时候是40元。而定陵地下宫殿是65元，长陵门票是45元。5、自由行花费先说门票，期八达岭门票是45元，如果想去定陵就需要加65元，中午吃饭可以去快餐厅，基本上40元左右就够了，交通方面是德胜门八达岭车费12元，八达岭定陵车费8元，定陵德胜门(需在昌平县城倒车交通是10元，所以这两个景点加起来大概是需要180元左右。但是要和大家说一下，虽然花费好像不是很高，但是世间上可能你没有办法一天去两个景点，早上六点有公交去八达岭长城，末班车是17:00，八达岭距离十三陵也是比较远，直达车是没有，需要转车，会耗费不少时间，所以不建议一天玩这两个景点。总结其实大家在去八达岭的时候可以选择自由行，也可以选择一日游，但是一日游会有一些陷阱，所以大家在去的时候千万要注意了，一定要避免丢入陷阱了，待会小编会和大家单独说说八达岭长城一日游有哪些陷阱。现在和大家总结一下怎么样才能找到正规的一日游旅社。1.门店报名：门店一般情况下都是不会出错的，找一下旅行社的门店直接去报名，或者在天安门广场西北角角有一个北京旅游集散中心，这里也是可以报名正规的八达岭一日游的。2.网络预定：网上购买门票就不一样了，网上大家可以下载一些比较常用的旅游app或者是直接在有名的一些网站上报名，提前预定耗时间，这样可能就会梗方便一些。总之不管是用哪种方式，你都不要相信在大街上随随便便拉着你说有便宜价格的旅社，这样真的非常容易被坑，还有就是价格低到离谱也是要注意了。

长城 金迪尔 报价：4.00万-5.18万 长城 风骏5 报价：6.48万-12.26万长城 赛酷 报价：6.58-8.08万 【如果解决了您的问题请设为好评哈^^,如果对我的回答不满意，你可以追问我的哦，最开心就是能帮到你的忙^^】

世界文化遗产全国重点文物保护单位AAAA景点八达岭长城门票价格45元（学生票22.5元）；乘八达岭缆车来回程60元。八达岭长城开放时间夏季6：30——19：00；冬季：7：00——18：00

产品价格的话，市场价大概在700块钱左右吧，还是蛮高的

长城vv5终结版落地17--18万左右：1、外观/内饰设计细微调整：整体造型延续WEY品牌家族化设计特征，主要以配合产品功能升级，对细节设计进一步优化；2、WEY家族设计DNA：2020款VV5延续WEY家族竖型设计元素，包括竖型日间行车灯、前雾灯、后位置灯、后雾灯及车尾反光条。同时遵循WEY家族简洁、力量的车身线条设计原则，营造出极具运动感与未来感的车身姿态；3、黑豹式仿生前脸设计：前脸灵感来源于黑豹，通过竖型元素与前脸线条的组合，营造出具冲击力的黑豹式仿生前脸；4、几何阵列式进气格栅：几何阵列式进气格栅延续了家族血统，进气格栅内部蜂窝状大网格六边形设计突显个性。但在格栅样式上有所调整，大网格增加了进气量，提升了散热效果。百万购车补贴

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一横长城长，一点茉莉香意思是对偶。一横长城长，一点茉莉香是对偶，也有意境，选取宏伟大气的长城、清新淡雅的茉莉两个反差大的意象入题，新颖别致。茉莉花是木犀科，素馨属直立或者攀援灌木，高达3米。

驾车路线：全程约75.6公里起点：西翠路1.海淀区内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，沿金沟河东路行驶20米，左转进入西翠路2) 沿西翠路行驶760米，左转进入阜成路3) 沿阜成路行驶240米，稍向右转进入阜石路4) 沿阜石路行驶30米，过右侧的裕美达大厦，直行进入阜石路5) 沿阜石路行驶260米，朝西四环/四季青桥方向，稍向右转进入定慧桥6) 沿定慧桥行驶180米，过定慧桥约310米后，直行进入四环7) 沿四环行驶13.6公里，过志新桥，朝北五环/昌平/马甸桥/北三环方向，稍向右转进入健翔桥2.沿健翔桥行驶1.1公里，过安翔桥，直行进入京藏高速公路3.沿京藏高速公路行驶50.1公里，直行进入弹琴峡隧道4.沿弹琴峡隧道行驶110米，直行进入京藏高速公路5.北京市内驾车方案1) 沿京藏高速公路行驶160米，直行进入石佛寺一号隧道2) 沿石佛寺一号隧道行驶70米，直行进入京藏高速公路3) 沿京藏高速公路行驶80米，过石佛寺三号桥，直行进入石佛寺二号隧道4) 沿石佛寺二号隧道行驶280米，直行进入京藏高速公路5) 沿京藏高速公路行驶3.4公里，过滚天沟桥，直行进入岔道城隧道6) 沿岔道城隧道行驶250米，直行进入京藏高速公路7) 沿京藏高速公路行驶750米，在八达岭长城出口，稍向右转上匝道8) 沿匝道行驶80米，直行9) 行驶90米，左前方转弯10) 行驶240米，右转进入原G110辅线11) 沿原G110辅线行驶130米，进入G6辅路12) 沿G6辅路行驶120米，直行进入原G110辅线13) 沿原G110辅线行驶1.5公里，过滚天沟桥，进入G6辅路14) 沿G6辅路行驶320米，过右侧的肯德基八达岭餐厅约320米后，直行进入原G110辅线15) 沿原G110辅线行驶20米，到达终点(在道路右侧)终点：八达岭长城

按所求拟一下联： 拿长城之笔沾黄河之墨描绘中华蓝图 以泰山之贵协长江之尊彰显炎黄神威但求气势而不苛平仄，希望我的解答能使你满意。

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之所以被称为黄金排量，因为1.5L发动机能够在技术的补充下提升动力，上可以适应中大型产品，下又能保证基本的排放标准，通过技术的韧性扩展装备范围。主流车企在布局小排量引擎时，都有自己的支柱产品服务市场，从目前市场表现上来看，长安、长城、吉利、奇瑞四大品牌核心技术并不落伍。那么在1.5T发动机方面，谁才是行业最强？长安1.5T：蓝鲸新秀。蓝鲸1.5T才是长安体系内最强的一台发动机，全球亮相的这台1.5T发动机用长安的话来说重新定义引擎新标杆，从账面数据上来说，其最大功率达到132kW，最大扭矩达到300牛米，热效率为40%，与同级别引擎相比，其优势在于更高的热效率。这意味着同样的燃油能够最大程度发挥热能，动力更强油耗更低。从客观角度上来说，蓝鲸1.5T作为最晚推出的一台发动机，优势在于技术更加主流，譬如说其升扭矩达到200牛米/L，高压喷射系统雾化燃油更好，整体表现更强。长城1.5T：直喷老将。代号4B15系列发动机事实上属于直喷老将，截止到目前推入市场已经有四年时间，其最大的优势就是平衡了动力与油耗，保证10万级家用车动力输出，此外也能很好保证国六b市场下的产品推进速度。169Ps最大马力以及285牛米最大扭矩，日常驾驶表现不能算差，2017款哈弗H6上开始装备这台发动机，截至到现在口碑并不差。从客观角度上来说，作为自主品牌中较早一批推入市场的直喷引擎，长城这台引擎的优势，就是靠谱。奇瑞1.5T：稳定优品。奇瑞这台1.5T发动机动力最弱，当然可靠性也是最强，奇瑞给出的质保承诺是10年百万公里，自主品牌领域内无人能敌，当然历史也最久，电喷引擎从技术角度上来说不够先进，目前装备这台引擎的车型不少，捷途系、瑞虎系、艾瑞泽系多款车型都是这台发动机。对于这台发动机的定位，奇瑞放在入门级引擎的位置，毕竟全新直喷1.6T发动机已经推入市场，1.5T与1.6T形成梯队现状，前者负责低端市场，后者服务中端市场。156马力以及230牛米的账面数据不算出色，但稳定性极佳，作为家用车来说，这台是好伙伴。吉利1.5T：技术先锋这是四台发动机中唯一一台三缸机，三缸引擎相比于四缸引擎更像是时代的代表，即便它不一定是未来的趋势，但这很能体现企业的技术积累。吉利这台1.5T发动机装备在全新的icon上，最大马力177Ps，最大扭矩255牛米，从技术表现上来说最大优势在于保证动力输出的同时，保证油耗的经济性。搭载在icon上的这台发动机，综合油耗只有6.3L百公里，为四台引擎中最低的一台，当然三缸机的稳定性相比于其它三台发动机，有待考证。四台谁最强？客观来说没有谁最强，四台发动机在各自的方向中发挥着能量，长安的全能，长城的技术沉淀，奇瑞的稳定以及吉利的技术突破，四个方向四个角度都是好的动力引擎。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城哈佛2.0T的柴油发动机是由河北省保定市定兴县保定长城内燃机制造有限公司开发制造，运用2.0T的哈佛采油机的主要有以下几种型号。哈弗2.0T柴油未出：140千瓦，420最大扭矩（1400-2400转），190匹马力，4缸，加速时间未知，变速箱8速；哈弗2.0T绿静：110千瓦，310最大扭矩（1800-2800转），150马力，4缸，加速时间没有找到，变速箱5速；神行者2.2T：：140千瓦，420最大扭矩（1750转），190匹马力，4缸，100公里加速9.5秒，最ued34速190，变速箱6速；捷豹2.0T：低功率版本最大马力163Ps（120Kw），最大扭矩380N·m，功率版本则拥有180Ps（132Kw）最大马力以及430N·m最大扭矩。这款发动机2014年9月发布，至今仍未列装。供参考只有神行者跟H5了，现在神行者uec92加速成绩9.5秒，重量1.95吨，H9为2.3吨，考虑到车重，加速要uedf7能做到12秒也很不错，由于8速变速箱，最速做到190问题应该也不大。当然柴油机普遍存在问题也有：噪音大、动静大、对油品要求等问题。

截至3月底，吉利 汽车 、长城 汽车 、比亚迪三家民营头部自主车企均已公布各自的2020年年报。从年报中的内容来看，不管是横向三家车企间的对比，还是纵向对比自身往期业绩，吉利 汽车 、长城 汽车 、比亚迪均各表现出不同的特点。 从营业收入来看，比亚迪增速达到最大；从市占率来看，吉利市场份额达到最高；当然，长城 汽车 的营业收入与销量增速均实现正增长。单车均价环节中，新能源 汽车 占比优势明显的比亚迪，其单车均价实现三家车企中最高。而在研发环节，虽然比亚迪研发费用金额为最高，但研发费用占比在三家企业中不占太大优势。 根据上述三家 汽车 发布的年报来看，三家的营收与销量并没有完全成正比。以比亚迪为例，营业收入为1566亿元，同比增长22.6%，超过居三家之首，但其销量为42.7万辆，同比出现7%的微下滑。而稳居中国品牌乘用车销量第一的吉利营业收入为921亿元，在三家中数值最小。 具体来看，比亚迪2020年净利润大幅上升，主要得益于其手机电子产品业务、二次充电电池及光伏业务的增长。数据显示，手机电子产品业务、二次充电电池及光伏业务的净利体量为54亿元，远超于比亚迪 汽车 并不乐观的净利体量。 对比而言，吉利 汽车 主营业务只有 汽车 一项，因此营收变化基本与市场销量变化挂钩。2019年吉利 汽车 总销量为136万辆，总营收为974亿元。2020年由于新冠肺炎疫情的冲击，吉利 汽车 全年总销量为132万辆，同比下滑3%；总营收为921亿元，同比下降超5%。 而长城 汽车 的数据走势基本与吉利相似。且在三家车企中，只有长城 汽车 销量与营收均呈正向增长。具体来看，2020年长城 汽车 销量是111.59万辆，同比增长5.41%，全年总营收1032.8亿元亿元，同比增长7.35%。 从三家车企的单车均价来看，比亚迪的单车均价最高，为19.67万元，刨除其商用车份额，乘用车单车均价为15.6万元（补贴前）。与此相比，吉利 汽车 （含领克）与长城 汽车 的单车均价都在8万元左右。 纵向对比来看，上述三家车企的单车均价各有增减。其中，吉利 汽车 单车均价出现2%的轻微下滑，长城 汽车 单车均价出现3.1%的上升，比亚迪单车均价涨幅远超两家车企，同比增长43%。 为何比亚迪的单车均价提升如此“迅猛”？有分析指出，这主要与比亚迪新能源车型投放的比重有关。2020年比亚迪新能源车型销量占总销量的41.27%，这一比重不仅在三家企业中独具优势，在中国、甚至全球范围内都遥遥领先。 尤其是2020年下半年以来，比亚迪先后推出宋PLUS、汉等中高端车型，进一步提升了中高端车型的销量占比，单车均价大幅飙升，远远领先于绝大部分自主、合资车企。 在智能 汽车 时代，越来越多车企注重向 科技 公司转型，而研发费用占比正是衡量转型程度的重要指标之一，尤其对促进企业核心竞争力的形成有重要作用。 2020年，吉利 汽车 、长城 汽车 、比亚迪的研发费用以及同比涨幅都有大幅提升。其中，比亚迪 汽车 的研发费用及增长幅度最高，分别为74.6亿元与32.6%。长城 汽车 研发费用为30.7亿元，同比增长13%；吉利 汽车 研发费用为48亿元，同比增长22%。 但是吉利 汽车 在这一方面的表现尤为特殊，在2020年营收增速为负的前提下，其研发费用增速却超过22%，达到5.21%，在三家企业中居于首位。 在高额的研发费用背后，三家企业在2020年也各自收获不同新研发成果。吉利在2020年拥有了BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基础模块架构，大幅提升模块化造车效率，也为未来推出更多车型打下基础。 而长城 汽车 的研发费用主要用于 汽车 整车、核心零部件产品及新能源技术的研发，截至2020年底，长城 汽车 共发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，形成了以自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源相互融合的技术组合拳。 基于高额研发费用的比亚迪，在2020年推出“刀片”电池后迅速应用到产品中，并由此受到全球多家车企的青睐。 对比2020年年报，三家车企表现各有千秋。而事实也证明，2020年的 汽车 市场，自主民营车企也出尽风头，在销量同比、营收、净利润等方面给出了优异的答卷。 展望2021年，三家企业也都踌躇满志。其中，比亚迪的半导体业务的拆分将在2021年迈出新步伐。比亚迪表示，比亚迪半导体的分拆上市将有利于其进一步提升多渠道融资能力和品牌效应，通过加强资源整合能力和产品研发能力，形成可持续竞争优势，充分利用国内资本市场的资源，把握市场发展机遇，为成为高效、智能、集成的新型半导体供货商打下坚实基础。 而长城 汽车 在2021年将继续致力于以研发促转型，通过加大研发投入与费用，来推动长城 汽车 的技术转型。同时，长城 汽车 高端品牌沙龙智行将进入到30万以上的市场，走氢能和纯电动路线。从车型投放来看，长城 汽车 还将推出赤兔、WEY摩卡等全新战略型车型。此外，长城 汽车 在2021年初已正式进军芯片产业，接下来其将加快发展脚步。 吉利 汽车 将销量目标定为153万辆，同比增长16%，并持续提升市占率。针对全年153万辆销量目标背后的逻辑，吉利 汽车 控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，2021年吉利 汽车 将进入到销量快速增长的阶段。接下来，吉利 汽车 将推出基于CMA架构的全新SUV车型“星越L”和另一款新车；旗下领克品牌除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型，并推出“亚太计划”，持续开拓国际市场。 在企业转型方面，基于全球 汽车 产业变革及应用环境变化，吉利 汽车 的两个蓝色吉利行动计划将开拓智能化纯电动 汽车 新局面。据悉，2021年，极氪 汽车 将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等，以达到开启智能纯电 汽车 新局面的目的。而占股极氪 汽车 51%的吉利 汽车 ，也将顺势而为推动转型。

金山岭长城是明长城最具有代表性的地段之一！位于河北省滦平县与北京市密云县交界处，与北京市密云县相邻，距北京市区130公里。金山岭长城是全国重点文物保护单位、国家级风景名胜区、国家4A级旅游景区，并列入《世界文化遗产名录》。河北金山岭长城怎么走自驾车：1、沿京密路、京承公路(101国道)，过古北口镇，前行10公里即到。2、京承高速132公里处，金山岭出口，直行5公里即到，弯路较多。河北金山岭长城怎么去旅游专线：2011年4月1日金山岭长城刚开通的旅游专线，早晨8:00发车，下午15:00返回。50座大金龙班车，全程高速，车程约120分钟，畅玩5小时。乘客购买该景区的门票后免费乘坐。发车地点：东直门外斜街45号公交车：1、东直门外980快-到密云少年宫站下（刷卡貌似6块钱）2、在密云少年宫站下，然后超前直走，穿过红绿灯，然后右转走200米，到中国移动大厦下乘密25路到古北口（刷卡的话好像不到3块钱）承德怎么去金山岭长城方案一：从火车站（或导1路公交车到承德汽车东站），坐承德去往北京方向的长途汽车（不走高速的），在金山岭下。因现在大部分承德至北京的长途车都走高速，可能可选的车次不多。方案二：有一趟承德至巴克什营的汽车，每天下午1：30由承德发车，发车地点新华路，经过承德大桥。金山岭长城必经过。方案三：可以由滦平方向过去，即由火车站坐1路公交车到承德汽车西站，坐承德至滦平的汽车，再由滦平坐开往北京方向的汽车（或坐10元一位的面的），到巴克什营下，再打个车到金山岭。此方案相对麻烦一点，但可是可行的选择。更多关于河北金山岭长城怎么走，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/fa84ae1615731398.html?zd查看更多内容

长城如一条巨龙，在崇山峻岭之间蜿蜒盘旋。想不出还能比喻成什么，巨龙是最恰当的比喻

易车原创 2022成都车展将于8月26日拉开帷幕，因为其是今年国内首个大型国际车展，因此有大量新车上市和发布。就在成都车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到不少热门新车，让我们先睹为快。比亚迪护卫舰07比亚迪护卫舰07将于本次车展首发，主打25万元级别的大5座中型SUV市场，搭载1.5T插混动力系统，百公里加速仅4.7s。护卫舰07外观采用海洋美学设计，前脸灵感来源于海浪涟漪，多边形格栅搭配矩阵式LED大灯，拉伸整车视觉宽度，配合顶部比亚迪新字标发光LOGO，整体造型更具辨识度和科技感。车身侧面双腰线设计车身营造出立体感，同时隐藏式门把手和硬朗的轮眉线条，搭配大尺轮圈后，整个车侧看起来肌肉感与力量感非常明显。车尾采用光影型面的设计，层次简约分明，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，动感精致，科技感满满。护卫舰07除了提供DM-i版本外，还将推出搭载DM-p的四驱版本，满足消费者对高效率或高性能用车的不同需求。两大动力系统均采用骁云-插混专用1.5Ti高效发动机 、EHS电混系统、超混专用功率型刀片电池，其中发动机最大功率为102kW，两驱版本电动机功率145kW，四驱版本采用全新开发后驱三合一总成，双电机总功率295KW，总扭矩656N·m，百公里加速仅4.7s。上汽通用别克昂扬别克昂扬定位紧凑型轿跑SUV产品，可以看到采用了与Electra-X概念车相似的别克最新家族设计理念打造，并且换装了最新的别克车标，搭载1.5T发动机。外观方面，昂扬最大的亮点是拥有轿跑SUV的车身造型，具有很强的运动感，并且采用了别克家族最新的设计理念打造，拥有锐利的前脸造型，同时值得一提的是，新车还换装了别克最新的车标。车身方面，昂扬长宽高分别为4638/1816/1565毫米，轴距2700毫米。此外，新车还将推出GS版本，将采用熏黑菱形编织运动格栅、18英寸熏黑旋刃轮圈以及红色运动卡钳等专属设计套件。与此同时，别克品牌还公布昂扬内饰与互联信息，其基于PURE Design纯粹设计理念，别克昂扬采用高效通透的座舱布局，搭载一体式双10.25吋超感高清互联屏、大面积软材质包覆配合高亮钢琴烤漆和电镀饰条、运动气息浓郁的平底式方向盘，以及采用绗缝工艺的麂皮座椅。GS车型还拥有黑色内饰搭配红色缝线、带GS logo刺绣的专属运动座椅。昂扬采用最新迭代的别克eConnect智能互联科技，交互体验全面升级，全新车机在UI界面、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化，并支持一年多次OTA远程升级。新增的随心看APP拥有爱奇艺等平台提供的海量视频资源，全新百度智能语音系统支持中途打断、多轮对话、百科问答、信息查询、屏幕打字机、个性化多发音人选择等功能。此外，新车配备无线Apple CarPlay及无线充电功能。动力方面，新车将会搭载1.5T发动机，最大功率为132千瓦。长城炮品牌大型高性能豪华皮卡长城炮全新大型高性能豪华皮卡将在成都车展上正式发布，官方将其定义为大型高性能豪华皮卡，此前已开启新车的征名活动。车辆包覆严密，并不能看到太多细节。车辆的轮廓比较宽大，应该会采用比较霸气的造型设计，同时车辆尺寸也更大，并且车辆还配备了造型比较运动的轮圈。据悉，这款新车预计未来发布后将成为长城炮系列的顶配车型，在拥有豪华商务座舱的同时，动力总成与坦克500保持一致，即首次搭载3.0T双涡轮增压V6发动机+9速自动变速箱。长安欧尚X5 PLUS<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/zhanga

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居庸关城，始建于明洪武元年（1368年），清末以后逐渐荒废；1992年昌平县十三陵特区办事处对关城建筑进行了全面修复，再现了昔日的雄姿。 八达岭长城位于北京延庆县南部，在北京城区的西北方向，距市中心75公里。八达岭长城是我国古代伟大的防御工程万里长城的一部分，建于明代弘治十八年（1505年），明嘉靖、万历年间曾加以修葺该段长城地势险峻，居高临下，是明代重要的军事关隘和首都北京的重要屏障。 水关长城修建于明代，是八达岭长城中保存最精固的一段。 司马台长城位于北京东北部120公里的险关重镇古北口境内，此段长城始建于明洪武初年，是一段偏离原北齐长城基础的明长城，也是至今仍保留代长城原貌的一段古长城。 古北口长城一带北齐天保年间（公元550年——559年）修有长城 白岭关这段长城建于明代，长2.5公里。城上有敌楼、烽火台和将士居住的休息室。城下有城门，即白岭关。此为通往北国的必经之地。 慕田峪长城是明初朱元璋手下大将徐达在北齐长城遗址上督造而成。 黄花城关长城建于明景泰四年，东连怀柔，西接延庆，北通内蒙古高原东部，南守昌平明皇陵，是北京北部的战略要冲。明朝对此地防务十分重视，住众兵戍守。现在黄花镇仍为北京北部交通的咽喉之地。黄花城交通十分方便，从马甸立交桥上八达岭高速，在昌平环岛出高速向十三陵方向走到长陵，向右侧九渡河方向拐，在黄花镇路口向四海方向走，即可到达。 撞道口关 明朝年间建成的撞道口关，也称镇虏关，是长城沿线的重要关隘。现在关城砖砌券门保存较好，南北两侧石匾额上书“撞道口”和“镇虏关”。关城两侧长城为砖砌，保存较好。 箭扣长城是明代 九谷口夹扁楼 明清时这里已是军事重镇，常年重兵把守。烽火台“夹扁楼”更是长城建筑史上的精品，在八达岭博物馆中有详细记载。 九眼楼长城(北京结)是明长城在北京一分为二，即内长城和外长城的结点所在地。

开放时间：八达岭长城07:00—18:00建议你在网上订票，60-140左右都有，包含的内容也不一样，看你自己怎么选择

金山岭长城是明长城最具有代表性的地段之一！位于河北省滦平县与北京市密云县交界处，与北京市密云县相邻，距北京市区130公里。金山岭长城是全国重点文物保护单位、国家级风景名胜区、国家4A级旅游景区，并列入《世界文化遗产名录》。河北金山岭长城怎么走自驾车：1、沿京密路、京承公路(101国道)，过古北口镇，前行10公里即到。2、京承高速132公里处，金山岭出口，直行5公里即到，弯路较多。河北金山岭长城怎么去旅游专线：2011年4月1日金山岭长城刚开通的旅游专线，早晨8:00发车，下午15:00返回。50座大金龙班车，全程高速，车程约120分钟，畅玩5小时。乘客购买该景区的门票后免费乘坐。发车地点：东直门外斜街45号公交车：1、东直门外980快-到密云少年宫站下（刷卡貌似6块钱）2、在密云少年宫站下，然后超前直走，穿过红绿灯，然后右转走200米，到中国移动大厦下乘密25路到古北口（刷卡的话好像不到3块钱）承德怎么去金山岭长城方案一：从火车站（或导1路公交车到承德汽车东站），坐承德去往北京方向的长途汽车（不走高速的），在金山岭下。因现在大部分承德至北京的长途车都走高速，可能可选的车次不多。方案二：有一趟承德至巴克什营的汽车，每天下午1：30由承德发车，发车地点新华路，经过承德大桥。金山岭长城必经过。方案三：可以由滦平方向过去，即由火车站坐1路公交车到承德汽车西站，坐承德至滦平的汽车，再由滦平坐开往北京方向的汽车（或坐10元一位的面的），到巴克什营下，再打个车到金山岭。此方案相对麻烦一点，但可是可行的选择。更多关于河北金山岭长城怎么走，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/fa84ae1615731398.html?zd查看更多内容

　　导语：金山岭长城位于河北省承德市滦平县境内，与北京市密云县相邻，距北京市区130公里。系明朝爱国将领戚继光担任蓟镇总兵官时期(1567-1586)主持修筑，是万里长城的精华地段，素有"万里长城，金山独秀"之美誉。金山岭长城怎么去?金山岭长城有什么特别的地方?让我们一起来了解一下吧。 　　金山岭长城旅游指南： 　　金山岭长城是现保存最完好的一段明长城，被专家称之为明长城之精华。依山设险、凭水置塞，雄城起伏似钢墙铁壁。雕楼林立，如甲兵护卫，“一夫当关，万夫莫开”，以其视野开阔、敌楼密集、建筑防御体系功能奇特而著称于世。 　　这里的长城构筑复杂，敌楼密布，一般50-100米一座，墙体以巨石为基，高5-8米，形式多样，各具特色。有砖木结构的，也有砖石结构的，有单层的，也有双层的，既有平顶，也有穹窿顶、船蓬顶、四角钻天顶和八角藻井顶，可谓一楼一式，被誉为“万里长城，金山独秀”。 　　金山岭长城的军事防御体系极强，设有障墙、垛墙、战台、炮台、瞭望台、雷石孔、射孔、挡马墙、支墙、围战墙等，层层设防，可谓固若金汤。登上金山岭长城倾心感受古长城的壮美与雄浑，便可体会一个民族的.伟大与豪迈。 　　地址：河北省承德市滦平县巴克什营镇花楼沟村 　　交通指南 　　班车 　　在东直门外(974、942路总站)有景区定点班车。乘客购买该景区的门票后免费乘坐。门票价格100元，包括景区门票、索道、电瓶车和往返路费。 　　公交 　　在长途汽车站乘坐到密云的车，到密云县城后再换乘开往金山岭旅游区的小公共汽车即可。 　　自驾 　　1、沿京密路、京承公路(101国道)，过古北口镇，前行10公里即到。 　　2、京承高速132公里处(金山岭出口5公里到达景区)。 　　以上为您介绍的是金山岭长城怎么去，以及它的特别之处，希望对你有所帮助。

驾车路线：全程约1865.4公里起点：洛带古镇1.成都市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，行驶10米，左转进入凤仪巷2) 沿凤仪巷行驶30米，右前方转弯3) 行驶150米，左转进入八角井街4) 沿八角井街行驶380米，过右侧的八角井商业会所，右后方转弯进入子华中街5) 沿子华中街行驶160米，过右侧的韵天百货洛带店约120米后，直行进入子华北街6) 沿子华北街行驶240米，左转进入振兴街7) 沿振兴街行驶240米，右转进入槐树北街8) 沿槐树北街行驶200米，左转进入成洛大道9) 沿成洛大道行驶1.1公里，稍向右转进入新洛路10) 沿新洛路行驶5.1公里，左前方转弯进入黄义路11) 沿黄义路行驶1.2公里，直行进入新洛路12) 沿新洛路行驶360米，朝G42方向，右前方转弯上匝道13) 沿匝道行驶550米，直行进入沪蓉高速公路14) 沿沪蓉高速公路行驶8.0公里，朝成绵高速/成灌高速/成渝高速/成雅高速方向，稍向右转进入螺蛳坝立交15) 沿螺蛳坝立交行驶660米，过螺狮坝立交，直行进入成都绕城高速公路16) 沿成都绕城高速公路行驶9.5公里，朝绵阳/G5方向，稍向右转进入白鹤林立交17) 沿白鹤林立交行驶850米，过白鹤林立交约670米后，直行进入城北出口高速公路2.沿城北出口高速公路行驶80米，直行进入京昆高速公路3.沿京昆高速公路行驶31.9公里，直行进入成渝环线高速公路4.沿成渝环线高速公路行驶790米，直行进入京昆高速公路5.沿京昆高速公路行驶32.6公里，直行进入成渝环线高速公路6.沿成渝环线高速公路行驶520米，直行进入京昆高速公路7.沿京昆高速公路行驶24.2公里，过磨家沟大桥，直行进入绵广高速公路8.沿绵广高速公路行驶17.6公里，直行进入京昆高速公路9.沿京昆高速公路行驶74.3公里，直行进入辛家沟隧道10.沿辛家沟隧道行驶710米，直行进入京昆高速公路11.沿京昆高速公路行驶8.4公里，直行进入官垭子隧道12.沿官垭子隧道行驶720米，直行进入京昆高速公路13.沿京昆高速公路行驶23.1公里，过姚家大桥约1.2公里后，直行进入石瓮子隧道14.沿石瓮子隧道行驶1.3公里，直行进入京昆高速公路15.沿京昆高速公路行驶22.5公里，过罗家沟互通约1.3公里后，直行进入石梯沟隧道16.沿石梯沟隧道行驶430米，直行进入京昆高速公路17.沿京昆高速公路行驶11.6公里，直行进入屈家坡隧道18.沿屈家坡隧道行驶630米，直行进入京昆高速公路19.沿京昆高速公路行驶1.0公里，直行进入广棋高速公路20.沿广棋高速公路行驶290米，直行进入京昆高速公路21.沿京昆高速公路行驶10.9公里，直行进入崔家垭隧道22.沿崔家垭隧道行驶210米，直行进入广棋高速公路23.沿广棋高速公路行驶46.8公里，过何家坟大桥，直行进入京昆高速公路24.沿京昆高速公路行驶840米，过黄坝峪河大桥，直行进入棋盘关隧道25.沿棋盘关隧道行驶5.4公里，直行进入京昆高速公路26.沿京昆高速公路行驶2.1公里，过回水河7号大桥，直行进入汉水源隧道27.沿汉水源隧道行驶，过回水河7号大桥约210米后，直行进入京昆高速公路28.沿京昆高速公路行驶970米，过回水河4号大桥，直行进入界碑沟隧道29.沿界碑沟隧道行驶，过回水河4号大桥约290米后，直行进入京昆高速公路30.沿京昆高速公路行驶930米，过回水河3号大桥，直行进入二道河隧道31.沿二道河隧道行驶，过回水河3号大桥约300米后，直行进入京昆高速公路32.沿京昆高速公路行驶23.3公里，过河口玉带河大桥，直行进入铁锁关隧道33.沿铁锁关隧道行驶200米，过河口玉带河大桥约70米后，直行进入京昆高速公路34.沿京昆高速公路行驶13.6公里，过高家坝玉带河大桥，直行进入胡家坝隧道35.沿胡家坝隧道行驶110米，过高家坝玉带河大桥，直行进入京昆高速公路36.沿京昆高速公路行驶4.0公里，过马家坪1号大桥，直行进入谢家梁隧道37.沿谢家梁隧道行驶490米，直行进入京昆高速公路38.沿京昆高速公路行驶2.0公里，直行进入老代坝隧道39.沿老代坝隧道行驶160米，直行进入京昆高速公路40.沿京昆高速公路行驶4.3公里，过童湾黄坝河大桥约1.3公里后，直行进入贺家峡隧道41.沿贺家峡隧道行驶510米，直行进入京昆高速公路42.沿京昆高速公路行驶390米，直行进入杨庄隧道43.沿杨庄隧道行驶150米，直行进入京昆高速公路44.沿京昆高速公路行驶13.3公里，过柳树沟大桥，直行进入京昆高速公路45.沿京昆高速公路行驶10米，过柳树沟大桥，直行进入柳树沟大桥46.沿柳树沟大桥行驶6.7公里，直行进入铁炉沟隧道47.沿铁炉沟隧道行驶1.5公里，直行进入京昆高速公路48.沿京昆高速公路行驶101.0公里，过苏家庄大桥，直行进入酉水隧道49.沿酉水隧道行驶280米，直行进入京昆高速公路50.沿京昆高速公路行驶120米，直行进入酉水三号隧道51.沿酉水三号隧道行驶390米，直行进入京昆高速公路52.沿京昆高速公路行驶440米，过酉水特大桥，直行进入酉水二号隧道53.沿酉水二号隧道行驶1.2公里，直行进入京昆高速公路54.沿京昆高速公路行驶1.9公里，直行进入青龙垭隧道55.沿青龙垭隧道行驶1.4公里，直行进入京昆高速公路56.沿京昆高速公路行驶9.5公里，直行进入良心隧道57.沿良心隧道行驶3.6公里，直行进入京昆高速公路58.沿京昆高速公路行驶240米，直行进入高桥隧道59.沿高桥隧道行驶540米，直行进入京昆高速公路60.沿京昆高速公路行驶1.1公里，直行进入朱家垭隧道61.沿朱家垭隧道行驶3.8公里，直行进入京昆高速公路62.沿京昆高速公路行驶8.6公里，直行进入郭家山隧道63.沿郭家山隧道行驶4.3公里，直行进入京昆高速公路64.沿京昆高速公路行驶50米，直行进入香炉石隧道65.沿香炉石隧道行驶1.5公里，直行进入京昆高速公路66.沿京昆高速公路行驶30米，直行进入田坝隧道67.沿田坝隧道行驶620米，直行进入京昆高速公路68.沿京昆高速公路行驶110米，直行进入熊家梁二号隧道69.沿熊家梁二号隧道行驶1.2公里，直行进入京昆高速公路70.沿京昆高速公路行驶20米，直行进入熊家梁一号隧道71.沿熊家梁一号隧道行驶580米，直行进入京昆高速公路72.沿京昆高速公路行驶4.1公里，直行进入油坊坳隧道73.沿油坊坳隧道行驶330米，直行进入京昆高速公路74.沿京昆高速公路行驶3.5公里，直行进入白家坝隧道75.沿白家坝隧道行驶230米，直行进入京昆高速公路76.沿京昆高速公路行驶1.7公里，直行进入爱子坪隧道77.沿爱子坪隧道行驶190米，直行进入京昆高速公路78.沿京昆高速公路行驶3.5公里，直行进入许家城隧道79.沿许家城隧道行驶280米，直行进入京昆高速公路80.沿京昆高速公路行驶540米，直行进入裴家湾隧道81.沿裴家湾隧道行驶660米，直行进入京昆高速公路82.沿京昆高速公路行驶4.0公里，直行进入西汉高速公路83.沿西汉高速公路行驶440米，直行进入京昆高速公路84.沿京昆高速公路行驶9.5公里，直行进入田湾隧道85.沿田湾隧道行驶220米，直行进入京昆高速公路86.沿京昆高速公路行驶650米，直行进入梨子坪隧道87.沿梨子坪隧道行驶310米，直行进入京昆高速公路88.沿京昆高速公路行驶2.4公里，直行进入沙毛石隧道89.沿沙毛石隧道行驶320米，直行进入京昆高速公路90.沿京昆高速公路行驶7.6公里，直行进入皇冠隧道91.沿皇冠隧道行驶320米，直行进入京昆高速公路92.沿京昆高速公路行驶670米，直行进入木瓜园隧道93.沿木瓜园隧道行驶390米，直行进入京昆高速公路94.沿京昆高速公路行驶2.2公里，直行进入油房坪隧道95.沿油房坪隧道行驶310米，直行进入京昆高速公路96.沿京昆高速公路行驶3.3公里，直行进入石门隧道97.沿石门隧道行驶120米，直行进入京昆高速公路98.沿京昆高速公路行驶7.0公里，直行进入秦岭三号隧道99.沿秦岭三号隧道行驶4.9公里，直行进入京昆高速公路100.沿京昆高速公路行驶170米，直行进入秦岭二号隧道101.沿秦岭二号隧道行驶6.1公里，直行进入京昆高速公路102.沿京昆高速公路行驶550米，直行进入秦岭一号隧道103.沿秦岭一号隧道行驶6.1公里，直行进入京昆高速公路104.沿京昆高速公路行驶160米，直行进入朱雀隧道105.沿朱雀隧道行驶240米，直行进入京昆高速公路106.沿京昆高速公路行驶3.3公里，直行进入观音山隧道107.沿观音山隧道行驶280米，直行进入京昆高速公路108.沿京昆高速公路行驶700米，直行进入东涝隧道109.沿东涝隧道行驶80米，直行进入京昆高速公路110.沿京昆高速公路行驶910米，直行进入两涝隧道111.沿两涝隧道行驶340米，直行进入京昆高速公路112.沿京昆高速公路行驶60米，直行进入阳沙二号隧道113.沿阳沙二号隧道行驶290米，直行进入京昆高速公路114.沿京昆高速公路行驶50米，直行进入阳沙一号隧道115.沿阳沙一号隧道行驶250米，直行进入京昆高速公路116.沿京昆高速公路行驶60米，直行进入岳长沟二号隧道117.沿岳长沟二号隧道行驶190米，直行进入京昆高速公路118.沿京昆高速公路行驶40米，直行进入东流水二号隧道119.沿东流水二号隧道行驶170米，直行进入京昆高速公路120.沿京昆高速公路行驶6.1公里，直行进入对角岔隧道121.沿对角岔隧道行驶140米，直行进入京昆高速公路122.沿京昆高速公路行驶40米，直行进入犄角岭隧道123.沿犄角岭隧道行驶240米，直行进入京昆高速公路124.沿京昆高速公路行驶480米，直行进入纸坊隧道125.沿纸坊隧道行驶220米，直行进入京昆高速公路126.沿京昆高速公路行驶43.7公里，朝柞水/安康/重庆/蓝田方向，稍向右转进入河池寨立交127.沿河池寨立交行驶520米，过河池寨立交约350米后，直行进入西安绕城高速公路128.沿西安绕城高速公路行驶37.4公里，过纺渭路绕城桥，朝高陵/阎良/韩城/太原方向，稍向右转进入谢王立交129.沿谢王立交行驶630米，过谢王立交约520米后，直行进入京昆高速公路130.沿京昆高速公路行驶416.1公里，直行进入成王庄隧道131.沿成王庄隧道行驶840米，直行进入京昆高速公路132.沿京昆高速公路行驶330米，直行进入沟东隧道133.沿沟东隧道行驶500米，直行进入京昆高速公路134.沿京昆高速公路行驶330米，直行进入韩信岭隧道135.沿韩信岭隧道行驶1.4公里，直行进入京昆高速公路136.沿京昆高速公路行驶5.7公里，直行进入陈家山隧道137.沿陈家山隧道行驶440米，直行进入京昆高速公路138.沿京昆高速公路行驶3.4公里，直行进入燕家岭隧道139.沿燕家岭隧道行驶780米，直行进入京昆高速公路140.沿京昆高速公路行驶101.4公里，直行进入青银高速公路141.沿青银高速公路行驶28.0公里，过大运高速公路桥，直行进入晋祠特大桥142.沿晋祠特大桥行驶4.5公里，朝太原绕城西段/古交/榆林/盂县方向，稍向右转上匝道143.沿匝道行驶930米，直行进入太原绕城高速公路144.沿太原绕城高速公路行驶42.2公里，朝G55/阳曲县/大同/五台山方向，稍向左转进入太原枢纽145.沿太原枢纽行驶710米，过太原枢纽约520米后，直行进入二广高速公路146.沿二广高速公路行驶139.1公里，直行进入白草口隧道147.沿白草口隧道行驶330米，直行进入二广高速公路148.沿二广高速公路行驶112.7公里，直行进入京大高速公路149.沿京大高速公路行驶180米，稍向左转进入二广高速公路150.沿二广高速公路行驶860米，稍向右转进入孙右高速公路151.沿孙右高速公路行驶520米，直行进入孙右高速公路152.沿孙右高速公路行驶42.1公里，直行进入宣大高速公路153.沿宣大高速公路行驶125.0公里，朝G7方向，稍向右转上匝道154.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京新高速公路155.沿京新高速公路行驶52.3公里，朝八达岭/G110方向，稍向右转上匝道156.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京藏高速公路157.沿京藏高速公路行驶28.3公里，在延庆城区/八达岭风景区/康庄/八达岭出口，稍向左转上匝道158.沿匝道行驶1.1公里，过康庄桥约540米后，直行进入康张路159.北京市内驾车方案1) 沿康张路行驶850米，右转进入西官路2) 沿西官路行驶3.4公里，右前方转弯进入原G110辅线3) 沿原G110辅线行驶2.7公里，朝八达岭长城方向，右前方转弯进入原G110辅线4) 沿原G110辅线行驶100米，在第2个出口，稍向左转进入原G110辅线5) 沿原G110辅线行驶1.8公里，过岔道南桥，左转6) 行驶80米，右转7) 行驶150米，直行进入东关一号隧道8) 沿东关一号隧道行驶160米，直行进入东关二号隧道9) 沿东关二号隧道行驶460米，左前方转弯进入滚天沟隧道10) 沿滚天沟隧道行驶300米，左前方转弯11) 行驶340米，到达终点(在道路左侧)终点：八达岭长城

金山岭长城是明长城最具有代表性的地段之一！位于河北省滦平县与北京市密云县交界处，与北京市密云县相邻，距北京市区130公里。金山岭长城是全国重点文物保护单位、国家级风景名胜区、国家4A级旅游景区，并列入《世界文化遗产名录》。河北金山岭长城怎么走自驾车：1、沿京密路、京承公路(101国道)，过古北口镇，前行10公里即到。2、京承高速132公里处，金山岭出口，直行5公里即到，弯路较多。河北金山岭长城怎么去旅游专线：2011年4月1日金山岭长城刚开通的旅游专线，早晨8:00发车，下午15:00返回。50座大金龙班车，全程高速，车程约120分钟，畅玩5小时。乘客购买该景区的门票后免费乘坐。发车地点：东直门外斜街45号公交车：1、东直门外980快-到密云少年宫站下（刷卡貌似6块钱）2、在密云少年宫站下，然后超前直走，穿过红绿灯，然后右转走200米，到中国移动大厦下乘密25路到古北口（刷卡的话好像不到3块钱）承德怎么去金山岭长城方案一：从火车站（或导1路公交车到承德汽车东站），坐承德去往北京方向的长途汽车（不走高速的），在金山岭下。因现在大部分承德至北京的长途车都走高速，可能可选的车次不多。方案二：有一趟承德至巴克什营的汽车，每天下午1：30由承德发车，发车地点新华路，经过承德大桥。金山岭长城必经过。方案三：可以由滦平方向过去，即由火车站坐1路公交车到承德汽车西站，坐承德至滦平的汽车，再由滦平坐开往北京方向的汽车（或坐10元一位的面的），到巴克什营下，再打个车到金山岭。此方案相对麻烦一点，但可是可行的选择。更多关于河北金山岭长城怎么走，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/fa84ae1615731398.html?zd查看更多内容

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你好！英国有“哈德良长城”哈德良长城求助编辑百科名片 哈德良长城在英国的不列颠岛上，有一条有名的古长城的遗迹，这就是哈德良长城（Hadrians Wall）。是罗马帝国在占领不列颠时修建的，从建成后到弃守，它一直是罗马帝国的西北边界。哈德良长城包括城墙、瞭望塔、里堡和城堡等，完整地代表了罗马帝国时代的戍边系统。　　 哈德良长城在罗马皇帝哈德良统治的时代(公元117年-138年)，罗马帝国经过了几百年的对外战争，疆域的扩张早已基本完成。在边远地区进行战争已日益艰难，胜负更为难料，占领的地区更难以稳定，也更为无实利可图。而且，罗马帝国的过度扩张，使其不得不面临来自自身的危险，在当时的条件下，维持现有的庞大帝国已十分不易。哈德良皇帝下令停止对外扩张，开始对外谋求和平。哈德良长城就是在这样的情况下建造的，并以哈德良命名。和许多名声卓著的罗马时代的杰出人物相比，哈德良几乎不值一提，但哈德良长城让他名垂青史，恐怕他本人也是始料未及。 　　早在公元43年，罗马军队入侵了不列颠，只是占领现在的英格兰地区，难以向北推进，而北方的苏格兰人屡次进犯罗马帝国的占领地。哈德良皇帝来到不列颠视察，下令修建长城，以保卫罗马帝国的占领地。由3个罗马军团历时约6年（公元122—127年）分段筑成了哈德良长城，对于当时的超级大国罗马帝国来说，这也是一项惊人的庞大工程。在罗马人看来，长城以南，是受罗马教化的“文明人”，长城以北，是“野蛮人”（Barbarian）。电影《亚瑟王》中，一道近似中国长城的高墙曾多次出现。与亚瑟源自神话不同，这道高墙名为哈德良长城，来源于真实生活。哈德良长城（英语：Hadrian"s Wall 拉丁语：Vallum Hadrianus），是一条由石头和泥土构成的横断大不列颠岛的防御工事，由罗马帝国君主哈德良所兴建。编辑本段历史沿革　　公元12 哈德良长城2年，哈德良为防御北部皮克特人反攻，保护已控制的英格兰的经济，开始在英格兰北面的边界修筑一系列防御工事，后人称为哈德良长城。哈德良长城的建立，标志着罗马帝国扩张的最北界。1987年，哈德良长城被列为世界文化遗产。 　　公元43年，罗马人侵占不列颠。公元122年，罗马皇帝哈德良(公元76-138年)巡视不列颠，决定在英格兰北部修建长城，抵御北方的敌人。长城全长73公里，高约4.6米、底宽3米、顶宽约2.1米，上面筑有堡垒、瞭望塔等，工程耗时6年。 　　公元142年，罗马人在哈德良长城以北又修筑长达37公里的安东尼长墙。长城的修建，一方面显示了罗马人的实力，另一方面也标志着罗马人开拓疆土的式微。 　　哈德良长城现已破败不堪，只能从少数断壁残垣和残存的基座一窥昔日的雄风。英国政府自19世纪80年代起开始有组织地保护哈德良长城。上个世纪20年代，英国政府制定《古迹与考古地区法》，哈德良长城的保护遂有法可依。 　　公元122年，哈德良国王命令在英格兰和爱尔兰边界上修筑一条长约118千米的长城。哈德良长城既是当时军事领域中重要的组成部分，也有例的说明了当时罗马人的技术水平，战略思想和地质学的发展。 　　公元2世纪建造的英国哈德良长城是一道巨大的屏障。逶迤于英格兰北部绵绵的哈德良长城全长120公里，约4.5米高，2.5-3米宽，用约75万立方米的石头砌成，即便按典型的罗马帝国宏伟标准来衡量，它仍是一项惊人的雄心勃勃的建筑工程。几个世纪来考古学家和历史学家一直为此争论不休。而每次新的挖掘都会使辩论继续下去。哈德良长城的传记作者作了简单的阐述：帝王建造哈德良长城是为了把罗马人与外邦人分隔开来。编辑本段建筑风格　　哈德 哈德良长城良长城从东海岸泰恩河口，至西海岸的索尔韦湾，横贯不列颠岛的颈部，全长117公里，要过河，要通过大段不毛之地，先要克服地质方面的困难。建成时高约5米，2.5-3米宽，从西段开始，用草泥建造，后来全部改用石块，共用约75万立方米的石头，城墙上本来还有木栅。材料方面也是非同小可。 　　城墙的南北两侧挖有壕沟，约3米深9米宽。南壕沟离城墙较远，两侧各有一道高土屯，高土屯与城墙之间有一条军用道路。北壕沟离城墙较近，可能更深更宽一些，两侧无高土屯。长城每隔一罗马里(约为1481米),建有一座里堡（mile-castle），每座里堡大概能容纳60人。在两座里堡之间有两座塔楼(turret)，作为哨所。如果有敌情，守卫者能很快地以火光为信号，并沿长城传递，如同中国长城的狼烟烽火。这样，一些军人驻守在长城上，但大部分军队驻扎在长城的南面。沿途建有16座要塞（fort），里面有指挥部、营房、粮仓、医院、甚至庙宇等。一座要塞能容纳500到1000名士兵，这时哈德良沿线成了一万多军队的驻地，开始是骑兵部队，后来又增加了步兵。这些军人来自帝国各地，独立编制，保留各自习俗，宗教，人数多的建有自己的庙宇。 　　哈德良长城更象是形象工程，代表了罗马帝国的富庶和强大。同时也传达了一个不言而喻的信息：罗马帝国无意挥师北进。哈德良长城加快了不列颠岛的和平进程。大量的军队在这里驻守，随之而来的，有各种各样的工匠、商贩，再加上部分随军家属，这些人大大带动了当地的经济。长城以北的人，也可通过关口进行交易。长城两边逐渐出现了不少的小城镇，见到了前所未有的繁荣。严格说来，哈德良长城和其他边境设施一样，也没能阻止罗马帝国的进一步扩张：帝国的富庶吸引着大批移民和平涌入。罗马帝国没能逃过成也扩张，败也扩张的运数。 　　哈德良长城从未发生过太大的战事，也没有太多的英雄传奇。无论是罗马诗人，还是不列颠诗人也没有留下太多的诗篇。随着罗马帝国衰落，哈德良长城383年终于弃守。476年西罗马帝国灭亡，不列颠长期陷于割据状态，这条罗马人强加的边界长城不再有任何意义。自然侵蚀和主要是人为破坏，如大量石块被盗、长长一段被平整造路等，哈德良长城已成残迹。面对哈德良长城，人们会怀想罗马帝国的荣耀，也会感叹岁月的无情。编辑本段文化内涵　　早在几代人之前的公元4 哈德良长城3年，罗马军人入侵了不列颠。84年罗马军队向北推进，在苏格兰东北部蒙斯·格劳匹斯战役中最终征服了当地的一些骚乱的苏格兰人的部落。然而罗马的胜利是短暂的。在122年哈德良到来之时，罗马军队已撤退到泰恩山谷地区。在那里，他们早已修筑的斯坦格特道路和一些要塞，形成了从科布里奇到长莱尔长128公里西部地区的边界。哈德良似乎已得出这样一个气馁的结论：北不列颠的异邦人是不可能被制服的。因此他要建造一道屹立在他庞大帝国西北端的永久性的屏障。它既是罗马政权的象征。 　　哈德良长城建在离斯坦格特和泰恩山峪以北几公里的地方，得架桥过河，还得通过荒野的不毛之地。这项工程召来了技术娴熟的工程师，建筑师和石匠。罗马军队中巨大的兵力使这项工程有可能在七八年之中完成。但是在这段时间里，计划几经改变。例如，长城的宽度一变再变；西段最初是用草泥建造的，后来用石块改建。原先的长城有间隔的城堡(一罗马里的间隔，约为1481米一个城堡)和塔楼（在每两个城堡之间，两座塔楼均等地间隔着）。这些城堡可供一些军人居住，但大部分军队驻扎在长城的南面。不久所有这些都发生了变化。在长城的南面。不久所有这些都发生了变化。在长城沿线又建起了14座新的要塞，包括那些仍能在豪斯坦茨，切斯特斯和伯特斯威尔看得到的要塞。哈德良前线成了约1万军队的驻地。除了有城堡、塔楼和要塞和长城，还有道路，给养基地和土木工事。人们在两个坚实土丘之间仍然看得见平底的万勒姆壕沟。它与城墙平行，向南伸展。沿着这条军事通道、长城和万勒姆壕沟之间有一条小道。斯坦格特路旁的哈德良长城南面有两处特别有趣的遗址：科布里奇和文多赖达两地都有交口称誉的博物馆，也都有令人瞩目的考古发现。这些被挖掘出来的遗迹扑朔迷离，展现了几百年来占有和使用的许多变化。 　　 哈德良长城1964年在科布里奇发现的一个木质棋子，上面有公元2世纪的罗马纹章。在文多赖达有一座罗马里程碑仍然屹立在斯坦恩盖特原来的地方。这里的现代修复工程有助于参观者欣赏哈德良长城，它是一道令人惊叹的屏障。在这遗址中最著名的发现是一批木简，论述罗马给养和人事问题。几个世纪以来，哈德良长城上的石块被盗(这个地区的许多建筑物上留有证据)，在一些地方，因开采使用炸药而遭到破坏。约在18世纪，哈德良长城的长长一段被平整造路(系今天的6318乙级道路)。尽管这样，哈德良长城至今仍然宏伟地透迤在陡峭险崖之巅，成为大不列颠最引人入胜的景观之一。除哈德良长城各处的博物馆外，其他博物馆也不应忽略。靠近泰恩的纽卡斯尔大学四方院内的古迹博物馆有哈德良长城的模型。在卡莱尔一个塔利家庭博物馆收藏了不少碑文和其他许多有用的展品。在卡佛伦的一座罗马军事博物馆详尽地展示了士兵的生活。近豪斯特茨，长城横卧孤零零的小丘上。那里，人们目睹一座城堡的断墙残壁。它曾拥有可容纳1000官兵和一所医院的营房。编辑本段发展与保护　　国有万里长城，英国则有哈德良长城。但与中国长城相比，哈德良只能说是“短”城，而且今日所存，只是考古发掘出的小部分遗址。立法保护 政府为主　　哈德良长城保护和管理工作的复杂性和操作难度十分可观。它支离破碎、不相连续地穿越了英格兰北部的3郡12县和两个政府行政区，90%以上地段属于私人地产，管理工作因而涉及50多个机构和700多名私人业主。而且，不同地段的地貌也大不相同，从西部的盐沼到中部壮观的丘阜再至东部人口稠密的城市，对哈德良长城的保护也提出了不同的要求。 　　 哈德良长城从哈德良长城管理和保护工作可以看出，英国各级政府在保护本国世界遗产方面扮演了举足轻重的角色。英国政府早自1880年代起，就开始介入哈德良长城的保护工作。到20世纪20年代，英国政府制订了《古迹与考古地区法》，并于1928年把哈德良长城置于该法律保护之下。如今，英国政府不仅通过各种立法保护遗产，也是遗产保护最主要的资金来源。各景区的门票收入往往由地方政府处置，但只能用于维护景区及其服务设施，以及景区工作人员的工资，不能挪作他用。规划监测 注重细节　　哈德良长城的保护有3个显著特点：首先，每5年制订一份统一的管理规划，不仅确定5年内要达成的中期目标，也确立了对未来30年保护管理工作的长期指导原则。从规划所确认的对保护工作的四项基本要求中，亦可略为了解英国世界遗产保护工作的基本思路。这四项要求是：第一、保护考古遗址和周围有特色的自然与人文景观；第二、促进符合世界遗产保护的农牧业体系的发展，以免现代农耕或畜牧方式改变原有景观；第三、合理规划公众游览路线和游览方式，促进旅游业的可持续发展；第四、通过遗产管理促进地区乃至全国经济发展。其次，设立了定期监测长城保护状况的机制，利用一切可行机会改善长城的保护工作。重建仿建 保护为先　　和中国长城一样，“重建”或“仿建”在哈德良长城的保护与 　　 哈德良长城管理工作中，也是一个敏感和容易引起争论的话题。奥斯汀先生说，任何世界遗产，其价值完全在于它的真实。不论“重建”还是“仿建”，其目的应主要是为保护遗址，并帮助游客加深对世界遗产的历史背景和独特价值的理解。其前提则是原址业已经过充分的考古发掘。并且，仿建物绝不能覆盖、取代或破坏原址。以新覆旧，以假乱真，是一种严重的破坏世界遗产的行为。管理得当 共创双赢　　开发和利用世界遗产的旅游与经济价值，常被认为与遗产保护相矛盾。但在哈德良长城，由于管理得当，遗产利用与保护已经形成长期的良性循环。遗产的得当保护大大扩充了哈德良长城的旅游开发空间，景区从1987年获得世界遗产资格时的5个增加到现在的11个，所创造的就业机会达6000多个，年收入高达1.34亿英镑。当地居民深受其惠。因此，对于哈德良长城，英国无需花费太多时间精力和金钱宣传保护世界遗产的重要性。另一方面，哈德良长城在制订新的管理规划时，也清楚地认识到，没有可持续的农牧业发展，哈德良长城所在人文与自然景观也将发生巨大的变化，从而对哈德良长城保护构成严重打击。奥斯汀说，绝不能把当地居民和他们的经济活动视为遗产保护的敌人，相反，应当考虑他们的需要 哈德良长城，获得他们的理解与合作。比如，在选择新的考古挖掘地点时，哈德良长城管理规划会把失业率较高的地区作为优先考虑对象，因为新的考古发掘景点势将创造新的就业机会。 哈德良长城的保护，远不仅限于保护长城本身，也包括长城所处自然与人文景观。英国共有5处世界自然遗产，20处世界文化遗产。在世界文化遗产中，巨石阵以其神秘和壮观著称，邱园不仅集世界植物搜集与研究大成，园林设计也赏心悦目。而哈德良长城，假使不是建筑在连绵起伏的壮观丘阜之上，没有那无限辽阔的苍茫大地作为依托，恐怕也不会具有如此令人屏住呼吸的魅力。[1]编辑本段照亮哈德良长城活动　　除了中国的万里长城，英国也有一条长城，而且在欧洲颇有名气。这个英国版长城，是罗马帝国皇帝哈德良下令修建的，所以也称为哈德良长城。日前，英国人用举行了照亮哈德良长城的活动，这条有着1800年历史的长城，第一次被火光全部照亮，同时主办方也希望，哈德良长城可以成为中英文化交流的一条纽带。 　　哈德良长城始自英国东海岸泰恩河口，至西海岸的索尔威湾，全长约135公里。罗马人统治英国期间，哈德良皇帝在公元122年下令修建了这道永久性屏障。它的建立，标志着罗马帝国在不列颠岛扩张的终止，哈德良长城在1987被联合国教科文组织列为世界文化遗产。进入新千年后，哈德良长城附近的一些学校，纷纷与中国长城附近的学校建立联系，希望以两条长城为纽带，让两国青少年有更多的相互了解和认识。英国博塞德学校学生：再过一段时间，我们将去中国河北省，去认识中国的长城。中国长城始自河北省，到了那里的学校后，我们将向他们提一些问题。比如，为什么要把长城比喻为一条龙。丹·斯托里：英国博塞德学校学生我们将用火光照亮哈德良长城，全部照亮，我们也想与中国同学照亮中国长城。 　　千年来首次用火光照彻哈德良长城，也成了英国旅游业在今年的一个亮点。参加点亮活动的人都是志愿者和当地学生。组织者模仿古代长生上用狼烟烽火传递情报的形式，用煤气罐替代了牛粪和木柴，在135公里的长城上，每隔250米放置一个煤气罐 。从东海岸到西海岸，顺序点亮，共用时一小时五分钟。在点亮过程中，长城周边地区的民居都自动关灯一小时，让火焰在夜空中显得更加明亮，游客和参与者可以更真实地体验到古代烽火传递信号的场面。为了抵消煤气燃烧释放出的二氧化碳。当地居民决定在这一壮观节目结束后，开展植树活动。每使用一个煤气罐，需要植树四棵。他们希望通过这一活动可以吸引到更多游客，也让民众对长城在历史文化中的作用有更多了解。编辑本段英国的长城哈德良长城（Hadrian"s Wall）　　哈德良长城（Hadrian"s Wall） (3张)　　世界都知道中国有万里长城，但知道英国有长城的人恐怕为数不多。 　　在英格兰（England）和苏格兰（sacotland）之间，沿着分界线有一条逶迤的土墙，称为英国的长城，或哈德良长城（Hadrian"s Wall）或罗马长城(Roman Wall)。至今仍有城墙遗迹是一旅游胜地。 　　哈德良长城是在古罗马人占领不列颠时修建。公元43年，罗马人侵占不列颠。不列颠成为罗马帝国的45个省份之一。哈德良（76-138年）是古罗马皇帝（117-138），他对外采取谨守边境政策，对内强集权统治。他镇压犹太人暴动（132-135）。编纂罗马法典（code），奖励文艺。当时罗马帝国只是占领现在的英格兰这个地方，而北方的民族屡次进犯罗马帝国的占领地。为了抵御北部凯尔特人对不列颠岛南部的入侵，哈德良皇帝亲自来到大不列颠视察，下令修建长城，由3个罗马军团历时约6年（公元122-127年）分段筑成哈德良长城东起泰恩河口，横贯英格兰，至西海岸的索尔韦湾（Solway Firth），全长117公里，与中国的长城相比，它们只能叫“短城”。 　　哈德良长城最初由泥土筑成，后来又砌上石块。城墙南北两侧挖有壕沟，约10英尺深30英尺宽。长城与南沟之间有一条军用道路，是连接东西的要道。长城沿途建有16座城堡每隔1英里建有1座碉堡，所以被称作“里程碑”（mile-castle）。 在碉堡之间有两座小角楼(turret)，供士兵休息隐蔽使用。 在豪斯戴德(Housesteads)有最著名的城堡，在此可看到当年罗马人的军部、粮仓、兵劳、医院、塔楼等。 　　在苏格兰南部还有一城墙，名叫安东尼墙 (Antonine Wall)，东起福斯河湾(the Firth of Forth)，西至克莱德河湾(the firth of Clyde)，全长59公里，高3米多。因为它太短，一般译成安东尼墙，而不译成它东尼长城。建于140-142年间，当时是为了保卫罗马的占领地。后来罗马人放弃此城墙而退到哈德良长城。为纪念罗马皇帝安东尼·庇护(Amtpmomis Pius)（公元86-161年）而得名。庇护是哈德良皇帝的义子安东尼(adopted son)和继承人。安东尼墙现存遗迹不多。 在当时，修建哈德良长城和安东尼墙也称得上巨大工程，仅哈德良长城的护城沟就挖掘了150万土石方，但英国的“长城”比中国的长城修筑得晚得多，也远远不如中国的长城长。

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最垃圾的宽带，报修几天没人理解，公司电话停机，恶心到极致

关景区还有和长城汉长城这是三个很好的景点，希望你行。

最近汽车圈最火热的话题应该就是长城哈弗H6 DHT PHEV的上市了，原因是哈弗H6作为SUV销量冠军本就拥有“神车”之称，上装插电混合动力技术之后，无疑让“神车”实力“加码”。另一个原因是，哈弗H6 DHT PHEV的售价锁定在了15.98-17.38万元，价格十分具有诱惑力，而且和另一边销量正在持续攀升的比亚迪宋PLUS DM-i形成了直接竞争关系。那么同为插电式混合动力车型，哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i究竟有什么区别呢？今天AM车镜带你一探究竟。两大王者之争哈弗H6 DHT PHEV这次采用了长城旗下的柠檬DHT插电混合动力技术，该技术已经率先搭载于WEY旗下的玛奇朵、拿铁与摩卡上面，之前AM车镜还在川藏318国道上进行了深度体验。此次属于技术下放，这套插电式混合动力系统的成本很高，且通过两档DHT混动变速箱，可以比较灵活且针对性地对车辆动力进行调整。这次技术下放，能把价格锁定在15.98万元起售确实出乎预料，这使得其性价比大大提升。比亚迪宋PLUS DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，该技术已经应用于比亚迪的多款车型当中，之前AM车镜也对于这项技术进行过深度体验，并且在珠海驾驶比亚迪唐DM-i，在馈电状态下测试出了百公里4.3升的油耗。这套混合动力系统的优势在于以电驱为主，发动机会在平稳状态下介入动力。整体表现动力平顺，节能经济，加速快。一边是哈弗SUV领域领导者，一边是比亚迪新能源汽车领导者，两边的技术大佬同台PK，可谓是“神仙打架”。那么对于消费者来说，同样都是插电式混合动力，最终在使用上会有什么区别呢？两大技术简介在弄清楚区别之前，我们先要了解一下他们两者的技术原理，可能对于一般消费者来说，都认为是插电式混合动力两者一样，但实际插电式混合动力只是一种动力方式，其中的技术原理还是有所不同的。这主要来自于车辆在日常驾驶时的工况不同，可能是低速，也可能是高速，也可能是走走停停，甚至到处都是让人头疼的红绿灯，频繁的刹车起步。那么究竟什么时候用电机，什么时候用发动机，什么时候一起来驱动呢？于是，他们的不同点就逐渐显现出来。哈弗H6 DHT PHEV采用的柠檬DHT插电式混合动力系统，它由双电机控制器、多模混动变速箱、1.5T混动专用发动机、GM/TM双电机、集成式DC/DC组成。可以实现纯电驱动、电机与发动机串联驱动、电机与发动机并联驱动、能量回收等多种模式。在纯电模式下，车辆的动力由驱动电机驱动，发动机此时不工作，完全由电池储电提供电能。而中低速走走停停时，为了达到发动机的最佳运行状态，采用串联方式，发动机驱动发电机发电，而这些电力直接用在驱动电机上，带动车辆前进，虽然此时发动机在工作但是却没有介入动力驱动。而在高速续航状态下，采用了并联模式，发动机直接驱动车轮，但是为了省油，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，这让发动机直驱工作点直接落在高效区域。而动能回收，则可以简单理解，就是滑行和刹车时，依靠动能给电池补电。而比亚迪宋PLUS DM-i技术由专用的高效1.5L/1.5T发动机、全新的EHS电混系统、自主研发的控制系统以及比亚迪最新推出的专用的刀片电池组成。EHS电混系统采用串并联结构，由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单挡减速器组成。也可以实现纯电驱动、电机与发动机串联驱动、电机与发动机并联驱动、能量回收等多种模式。EV纯电模式下，车辆的动力同样由驱动电机驱动，发动机此时不工作，完全由电池储电提供电能。中低速时，采用串联方式运行，发动机工作在最佳经济区间，带动发电机进行发电，电能驱动电机，维持电量平衡。当发电机供电不足时由电池向驱动电机补充电能，当发电机供电充足时，额外电能向电池充电。而在高速巡航时，车辆采用并联驱动，发动机和驱动电机同时工作，保证车辆的动力输出。另外直驱模式下，发动机则直接驱动车辆，但是由于采用了E-CVT变速箱，因此该模式下发动机转速和车速形成了直接关系，通俗地说就和现在的燃油车一样。动能回收模式，则和大多数车型一样，这一点很好理解。整体上看，哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i他们的驱动原理都差不多，都具有纯电、串联、并联、直驱、动能回收这样的驱动模式，两款车也都具备发动机、发电机和驱动电机，也都采用了双电控技术。两种技术在实际使用中的不同说来也奇怪，两款车型采用的技术，在厂家宣传的时候也都是以油耗低、安静平顺、动力出色为主打卖点，刚才大家也搞清楚了这两套系统的几种工作模式，但是不一样在哪里呢？首先说说纯电驱动，哈弗H6 DHT PHEV有NEDC纯电续航55公里版和110公里版两种；比亚迪宋PLUS DM-i有NEDC纯电续航51公里版和100公里版和110公里版三种，很好理解，就是看谁的储电多，如果每天都给车充满电，那就没发动机什么事了（除非电池电量不足以满足驱动电机驱动）。但是这里我们说一下，哈弗H6 DHT PHEV全系都采用了功率为130千瓦的单驱动电机，百公里电耗为11.6千瓦时和17.2千瓦时；比亚迪宋PLUS DM-i低功率版的电机是132千瓦，百公里电耗13.1千瓦时，高功率版电机功率145千瓦，百公里电耗15.9千瓦时，双驱动电机版总功率265千瓦，百公里电耗18.7千瓦时。所以哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i低功率的电耗是相差不多的，甚至更加优秀。下面来整体说说最复杂的中低速状态下两者的表现，我们不具体说串并联结构了，就以实际路况为例。当车辆处于混动模式时，哈弗H6 DHT PHEV采用了1.5T发动机，该发动机拥有米勒循环技术和VGT增压技术，能够维持在经济区间运行，可快速暖机和节省油耗。但是，哈弗H6 DHT PHEV搭载了机械2挡DHT变速箱，如果是低速且载荷量大时或者爬坡时，变速箱可以切换至低档位提供更佳的动力，同时保证车辆的燃油经济性。这道理就和手动挡车，爬坡换低挡为了保持充足动力一个道理。而在高速低载荷，或者高速巡航时，变速箱位于高速挡，发动机依然维持在一个合理转速区间十分经济，也就和我们手动挡车型挂挡一个道理，车快了升挡嘛！所以，好处就是能适应更多的工况环境，且合理分配动力，动力响应迅速。还是用手动挡举个例子，低速时如果你挂3挡会怎么样？油门踩到底车子的动力也要慢慢升上来吧？那高速时，应该5挡的车速，你还是3挡会怎么样？发动机转速高了吧？是不是就费油了？同理我们再来说说比亚迪宋PLUS DM-i，在中低速状态时，基本由驱动电机负责驱动，而且不管你的车辆处于哪种情况，除非急需动力，否则发动机不会介入动力输出。这主要是因为DM-i技术以纯电驱动为主，发动机做好本职工作，在驱动电机需要充足电能时给供足了就行。那当所需动力超出驱动电机的能力范围，比如低速高载荷时或爬坡时，就需要发动机同时协力驱动。而电量不足时，发动机就要依靠自己动力直驱完成，那么此时随着你所需要的动力增加，发动机的转速就要升高。那比亚迪的优势是什么呢？就是主要以电驱为主，省油的办法就是尽量不麻烦发动机驱动，而且1.5L混动发动机热效率达到了惊人的43%，能量传递更加。而且中低速时，车辆的静音表现更好，动力也十分平顺。两者技术上的优缺点当上文大家全部都理解之后，我们再来总结一下他们的优点和缺点，哈弗H6 DHT PHEV车型的突出优势就在于那台2挡DHT变速箱，能适应更多的工况，并且让发动机合理分配动力。就相当于在和比亚迪DM-i工况对等的情况下，又把整套串联、并联驱动系统给分成了低速和高速两个模式。再一个就是全系标配1.5T发动机，在高速巡航时相比比亚迪【本文来自易车号作者车镜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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长城烽燧遗址为文化旅游景点、世界文化遗产。长城烽燧遗址烽燧也叫烟墩或烽火台，是古代军事观察、通讯的前沿哨所，大部分建在高山顶或川地转折处。古代凡边陲、要隘、道路等处，均设置烽燧，屯兵戍守，传递军情，形成独立而又严密的军事防御体系。如有敌情，夜间放火曰烽，白天掺加狼粪煨烟曰燧(俗称狼烟)，故曰烽燧。燃烟举火和放炮的数目，根据来敌的多少而定，使千里防线数小时便知敌情消息。皋兰县地处黄河北岸，历史上为金城外围屏障，县境内烽燧遗址较多，且纵横交错，大同小异，目前最早见于文字记载的为明代。皋兰烽燧大多建在高山地带，黄土夯筑，呈覆钵形，周围并挖有防御性壕沟。烽燧附近往往有戍卒、守望者遗弃的碗、砂锅等生活用具的残片。皋兰县烽燧大体分为以下几路。北路自兰州河北盐场堡起，经邵家塘到长川后又分道设置，蔡家河、鹿角岘、悬帽塔达靖远为一路；长川、水阜、王家沟、山字墩、五墩、正路至永泰为一路；长川、文山、东湾、土龙川、王家湾、麻石面、狼家沟为一路。另外，沿黄河自砂井驿经老爷庙、东岭子、寄马桩、薛家墩、赵楼沟墩为一路；北圪挞墩、糜不老墩达榆中为一路。县境内计有烽遂50多处，多为明代建筑。其中西岔镇8处，黑石川乡3处，石洞乡10处，水阜乡12处，忠和镇8处，中心乡5处，什川镇4处。皋兰县最早的烽燧为糜不老墩烽燧。建于汉代，位于什川镇接官亭村大阴岔山顶，东北距榆中县哈岘乡东湾村约7公里，西北距接官亭村约5公里。烽燧东与榆中县东湾、西与什川镇北圪挞、北与榆中县鹿谷子沟烽燧遥相互应。烽燧黄土夯筑而成，呈覆斗形，外围有屏障，呈长方形，长40米，宽30米，障之残高0．5米与2米之间，底部宽1．5米。烽燧距障之北端10米，墩高10米，顶部5米见方，底部10米见方，夯层厚约0．15米。现保留最完整的烽燧有高岭子烽燧和烟洞沟烽燧。高岭子烽燧位于水阜乡水阜村臭蒿沟垴，东北距水阜村7公里，西距小圈沟1．5公里，南距忠和镇野马沟3公里。始建于唐末时期。此烽燧北接水阜乡诸烽燧，南连野马沟烽燧，东望蔡家河烽燧，西见烟洞沟烽燧。烽燧建于高岭子山顶，黄土夯筑而成，形如覆斗，高7米，顶部3米见方，底部周长约10米见方。墩之周围有平整的圆形台阶三级，各平台宽约3米，级差约2．5米，一级平台周长约160米，二级平台周长约193米，三级平台周长约333米。高岭子烽燧是县境内现存最壮观的一座，今烽燧南部原貌犹存，北部因年久而成陡坡。现为县级文物保护遗址。烟洞沟烽燧位于忠和镇丰登村(又名烟洞沟)东北的高山上，东南距牟家沟1．5公里，西距丰登村200米，北距236站150米，为明代所建。此墩东与野马沟、东南与赵楼沟、西南与大墩沟三烽燧相接。现为县级文物保护遗址。烟洞沟烽燧建在高山之上，近处有两级平台。第一级平台周长200米，宽3米，与第二级平台差5米，第一级平台盘旋而上为第二级平台。此台周长130米，南面较宽，面积约70平方米，可能是昔日戍卒的住宅。烽燧由黄土夯筑而成，呈覆斗形，高10米，顶部3米见方，底部约为10米见方，夯层厚约0．15米。

在北京周边的长城除了最著名的八达岭长城之外，还有不少的长城景点，下面小编就为大家推荐了一些最险的、最高的、最老的还有最残旧的长城??一年四季都适合去。1、黄台子长城黄台子残长城是北京附近最高的长城，不出几身汗是爬不上去的。行走黄台子长城是件很辛苦的事情，但是想到那里曾经是抗战时期著名的“南口战役”一部分，也就又有了力气。最高点“高楼”上面布满弹孔，这是当年日军进攻此地射击时留下的弹孔。 位置：河北省怀来县黄台子2、旺泉峪长城如果说箭扣长城带给人的印象是大气磅礴，那旺泉峪长城给人留下的印象就是清灵俊秀，一个豪迈，一个婉约，形成鲜明的对比。旺泉峪长城并不算太长，共分布着8座敌楼，以谷底的旺泉峪关为界，西面山峰上有2座敌楼，东面山峰上有6座敌楼。虽然总体长度只有2公里的距离，但海拔落差却达到了390米，因此走起来会让人感觉很累。位置：北京市怀柔区渤海镇自驾路线：京承高速公路在水源九厂桥朝大庆/怀柔/承德/G45方向转入大广高速公路，在大柳树营桥从北台路/宽沟/桥梓出口离开。经北台路→X005→怀黄路即可抵达山脚旺泉峪村。3、擦石口长城擦石口长城，自明代万历年间建成以来，就是著名的险关要塞，在这段并不算长的3公里线路中，共点缀着8座敌楼。在明代，除抵御外侵，还同时起着拱卫帝陵的作用，因此修得特别高大坚固。现代人约定成俗，取其山下最大的村庄来命名，称其为“庄户长城”。位置：北京市怀柔区渤海镇4、九眼楼长城如果有人问，北京这些长城中最高的一座敌楼是哪座?恐怕就没有多少人能给出答案。图片上的这座敌楼的名字叫“九眼楼”，建于明代，至今已有460余年的历史。是北京所有长城敌楼的第一高，海拔1141米，位于怀柔雁栖镇与延庆四海镇交界的火焰山上。位置：北京市延庆区四海镇自驾线路：京藏高速至延庆县城沿延四路(延庆—四海)即可到达九眼楼风景区5、西大楼长城西大楼所处山峰地势凶险，高耸入云。长城扶摇直上，海拔落差达446米，其间两处各呈80度的城墙有如天梯，直冲云霄;其北路可望山下的三岔村，长城掉头向北折西再向南，形成“几”字大回环，其间山险墙、隔路峰形如绝壁，断不可攀。位置：北京市怀柔区响水湖长城西边6、大榛峪长城大榛峪长城起伏多变，风景如画，可谓移步换景，处处风光。最佳拍摄角度分别为海拔711米的牛犄边，与海拔915米的西大楼。西望西大楼山峰形如屏障，高矗云天;立于西大楼之上，可谓“地到无边天作界，山登绝顶我为峰”，放眼长城四下再无高点，可尽情饱览群峰叠翠，巨龙蜿蜒。位置：北京市怀柔区渤海镇的北面、响水湖风景区的门口。自驾路线：三元桥驾车上京顺路，过怀柔城区，往慕田峪方向行驶，按路标提示到达响水湖大榛峪民俗村。7、耷拉边长城 耷拉边是一段非常奇特的长城。走在擦石口长城上，远远的就可以望见一段“半截子长城”，自西北向东南方向延伸，因为走向自高而低，就像耷拉在山脊之上，因此当地人俗称“耷拉边”。耷拉边，一直流传着修错的说法。因此，这段长城又被当地人冠以“错长城”、“修错边”的称谓。耷拉边成为了一个长城不解之谜。位置：北京市怀柔区渤海镇8、十八磴长城明长城在这里设有一关口，叫"小长峪口"，口内建有小小的关城，负责此地的关防。现在，小长峪口城门洞还在，城楼已经毁于战火。小长峪向东，拔地而起一座石头大山，山高路远，乱石丛丛。长城，就沿着这乱石逆山而上，直达山顶。这就是十八蹬长城。所谓的“十八蹬”，是一处随峰而筑的长城，两边垛口墙修筑为18个锯齿形，每层高约2米，当地人称此处为十八蹬，最险处几乎呈85度角的大陡坡。位置：北京市怀柔区九渡河镇9、撞道口长城撞道口这一段长城山势不如箭扣那么险象环生，城墙保存自然状态不像八达岭那样新，徒步路线又不是很远，因此成了轻户外的佳选。位置：北京市怀柔区黄花城撞道口村自驾线路：从京承高速到怀柔的“北台路”出高速，见第三个红绿灯左转西行，向九渡河方向行驶，根据沿途景区路标即可到达。10、香屯长城香屯位于京城延庆大庄科乡东南方面的崇山峻岭之中，村后有一条残破长城向东方延伸，一直伸向怀柔小西湖，黄花城长城一带。这里的残长城并不很高，道路也不很难走，但因翻越十三陵北向的天寿山，而使得海拔陡然上升1000多米。位置：北京市延庆区大庄科乡自驾线路：京藏高速行至昌平西关环岛下道，沿(昌赤路)解字石村沿路标走1.5公里即到。11、石峡关长城石峡关长城又称残长城，位于北京延庆八达岭长城景区西南5公里处，这里崇山峻岭、深沟险隘，保存原始，满是断壁残垣。石峡关长城是李自成当年取道兵力薄弱之地攻入，连夜打进北京城。明代史上它是与八达岭长城具有同等地位的军事要塞。位置：北京市延庆区(八达岭长城景区西南侧)八达岭镇东沟村自驾线路：沿京藏高速到八达岭长城出口，按景区指示牌行进。12、陈家堡长城万里长城自西经河北大营盘向东进入北京昌平境内，过京西边关三城后，又折向东北，经过一个陡峭的"天梯"，进入河北的怀来。这里山下有上陈家堡和下陈家堡两个村庄，所以，人们把这段长城称为陈家堡长城。建于群山之巅，墙体高大，墙顶宽阔，敌楼相对较少，所以显得雄伟连贯，气势如弘，充分体现了当年明长城的恢宏气势。位置：河北省张家口怀来县东花园镇陈家堡村13、黄楼院长城京城西北三关：白羊城，长峪城，镇边城。白羊城往北既是黄楼院残长城，而其上的黄楼洼烽火楼是京城所有长城的最高峰，海拔1439米。位置：北京市昌平区流村镇黄楼院村北侧14、踞虎关长城 踞虎关长城位于河北省怀来县瑞云观乡的坊口村以北二里的明长城处，是居庸关往西的一道关口，敌楼为上砖下石结构，门洞宽2米多，高3米，关已经被毁。踞虎关长城是最破最残的长城，从建关的明朝至今已经大约500多年的风风雨雨，如今，仍然裸露在荒山秃岭之巅，苍凉，原始，一派沉寂。位置：河北省怀来县瑞云观乡坊口村15、大营盘长城大营盘位于河北省怀来县的瑞云观乡。长城在大营盘附近转了一个超过90度的大弯，由东西偏北向转向南北偏东向。大营盘长城沧桑而又雄伟，居高临下风光无限。位置：河北省怀来县大营盘村16、样边长城样边长城(又叫庙港长城)位于河北怀来庙港村东、横岭城西,从北大营盘长城向南直到镇边城西北山后的唐庵沟总长约10km。样边长城是怀来县境内保存最完整、建筑质量、规格最高的一段长城，位于庙港东、横岭西，总长约3000米，城墙都是用规则的大石条砌成，之所以叫样边长城。位置：河北省怀来县庙港村17、罗文裕长城罗文峪，又称罗文峪口，是万里长城上蓟镇长城段的一处重要关隘。位置：河北省唐山市遵化侯家镇乡北

四川长城雪茄卷烟厂待遇很好。根据查询相关公开信息：工资待遇还不错，工作性质的话，如果你做的好，文职一般可以往上升的，每年也会从文职里面培养几个后备干部。长城雪茄是世界知名品牌，中国只有4家烟厂在生产雪茄，长城雪茄烟厂是最大的一家。

导读：根据国内乘联会最新报道，3月份汽车销量排名出炉！受到疫情的影响，消费者购车比较困难，本以为在三月份会出现“报复性”消费，可根据乘联会发布的销量数据来看，市场依然很惨淡，多家车企销量同比暴跌。具体方面，大众汽车依然稳居前二，吉利汽车实现小爆发，排名升至第三，而上汽通用和长安汽车紧随其后，东风日产仅排名第六，广汽丰田和一汽丰田销量表现一般，而长城汽车则令人十分意外！下面根据乘联会发布的3月份销量数据，来具体看下各车企的表现如何！官宣！3月份汽车销量排名出炉：吉利前三，日产第六，长城很意外！注：乘联会公布的是3月份汽车综合销量，也就是国内零售销量（狭义乘用车销量），它不是厂家的批发量（广义乘用车销量），也不包含出口销量，所以此数据和厂家公布的数据，还是有所不同的。1、大众汽车3月份销量：201109辆乘联会公布的销量数据显示，3月份大众累计售出201109辆，一汽大众再次冠绝全场，3月份销量是115909辆，大众速腾、大众迈腾、大众宝来和大众探岳的销量表现最好。上汽大众也是表现不俗，3月份销量是85200辆，大众朗逸、大众桑塔纳和大众途岳等车型的销量比较好。2、吉利汽车3月份销量：69869辆乘联会公布的销量数据显示，吉利汽车在3月份销售69869辆，排名国内第三，吉利汽车在国内的销量份额达到了6.7%，而同比去年则是下滑40.1%。而吉利旗下销量表现突出的是吉利博越、吉利帝豪、吉利缤越和吉利远景等车型。3、长安汽车3月份销量：67334辆乘联会公布的销量数据显示，长安汽车在3月份销售67334辆，排名国内第五，同比下滑21.6%，长安汽车的销量表现比较令人满意，它在去年下半年开始，销量出现明显提升，而此次长安汽车售出6.7万多辆，紧逼国产车销量王吉利汽车。而长安汽车销量表现最好的是长安CS55、长安CS75Plus和长安逸动等。4、日产汽车3月份销量：55424辆乘联会公布的销量数据显示，日产汽车在3月份销售55424辆，排名国内第六，同比下滑46.7%。而日产汽车销量表现不错的是日产奇骏、日产轩逸和日产逍客等车型。5、长城汽车3月份销量：39000辆长城汽车在3月份仅售出39000辆（暂估），排名第十位，同比下滑53.3%，此次长城汽车的销量表现令人十分意外，而它旗下销量表现不错的车型是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7等。除了以上车企之外，上榜的还有上汽通用排名第四，3月份销量是69206辆，上汽通用五菱排名第七位，3月份销量是49531辆，而广汽丰田排名第八，一汽丰田排名第九。而广汽本田和东风本田双双跌出前十，也是非常令人意外。小结：本以为在疫情好转之后，3月份国内汽车市场会出现“报复性”消费，可没想到市场依然惨淡，而大众、吉利和长安的排名比较靠前，日产排名第六，长城汽车则令人意外。大家怎么看呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

万里长城是中华民族的象征，中国人的骄傲。如将各朝代所修长城加起来总长有10万余里（现在保留下来的只有明代修筑的长城，总长12700余里），它是世界上规模最大的军事防御工程。被列为古代世界七大建筑奇迹之一。 中国长城以其历史悠久，长度惊人，工程浩大和建筑高超四大特点而名闻中外，成为举世著称的旅游胜地之一。不到长城非好汉，许多访华来京的外国元首、高级官员，以及其他无数中外旅行者几乎都要亲临长城游览一番，以便饱览万里长城的宏伟雄姿。据美国登月宇航员报告，他们在月球上凭肉眼遥望地球，只能看到中国的万里长城和荷兰的围海大堤，（已证实此消息不实）可见长城不愧为天下古今奇观啊！ 远在公元前十一世纪，我国西周就有“城彼朔方”的记载。公元前七到三世纪的春秋战国时期，各诸侯国互相吞并，形成群雄并立不断混战的局面，他们在自己的边境，先后筑起长城以自卫。如楚率先在南阳地区筑方城数百里；齐则在山东从平阴到东海边琅琊台筑长城，又沿黄河故道筑堤为城；中山、魏、韩、燕、赵、秦等国，各修筑长城数百里至数千里。当时长城总长已上万里，不过是分散各自独立而已。 公元前221年，秦始皇统一六国后，一方面拆毁诸国间的长城，另一方面为防北边匈奴，又调动军民上百万人，命大将蒙恬督筑长城，西起洮河沿黄河向东，再按原秦、赵、燕长城走向一直到辽东，绵亘万余里，成为我国最早的万里长城。 西汉时，北部的匈奴族更强盛，屡向南犯，汉朝除采取通好、和亲及出击等手段外，并着手大规模兴筑长城以固边陲。除修缮秦长城外，西面更增筑河西、玉门关、居延泽等长城。北出雁门，五原阴山，东循燕秦长城，从辽东到最西的玉门关，长达两万余里。并列亭西至楼兰，北至胪朐(乌兰巴托东北地区)，规模远逾秦代。东汉初北防鲜卑、西防羌戎，又在西汉长城以内，大兴障塞堠坞，总长也达万里以上。两汉时期一北一南所筑长城，是历代规模最大的。 此后，北方各族逐渐进入华北、关中，直至中原，建立起北朝政权，形成南北朝对峙的局面。北朝的北魏、东魏、北齐、北周先后在黄河套以北东至辽西地区，修筑了多重的长城，纵横交错，总长也上万里。隋统一全国后，在黄河中上游由云中经五原、榆林、宁夏至陇西，筑长城四五千里，与北朝在东部的长城正好构成又一体系。 唐代国势强盛，长城以北以西的各部族都归附通好，因此未筑长城，仅在阴山内建“受降城”三座，东西互距四百里，并连以城障；在甘肃西部复筑瓜州故城。这时，东部的高丽为了防唐，在我国东北由扶余、开原、新宾至朝鲜大同江口筑长城二千余里。 宋、辽、金时期，华北的燕云十六州尽归契丹、河西已属西夏、北宋只修治了雁门险阻。以后辽金相继强盛，深入淮汉、以至江北，造成南宋偏安局面，再无力去修筑长城。北方辽金政权却因与蒙古和其他各族间的斗争与矛盾，在今东北内蒙等地兴筑濠堑长城，总长也上万里，称明昌长城，俗称成吉思汗边墙。 明朝建立后，为防范元朝复辟及达旦、瓦刺、女真、吐蕃等族骚扰，在北方不断修筑长城，并且为抗击外国入侵，在东南沿海要地也零星筑了一些长城。明长城之多，是历代之最。主要长城从鸭绿江边的九连城到甘肃的嘉峪关，全长一万五千余里。在北京和山西偏关间，分成南北两道长城。在许多地段上长城除主城墙大边外，还有二边、三边、外边、内边、护边等多道的城墙，如雁门关外有大石墙三道、小石墙二十三道。其中从山海关到嘉峪关间的一万二千七百里的主长城保存较完善，特别是山海关到北京周围，经戚继光重新督筑过的长城最为壮观。 清初，在辽宁、吉林间筑了有名的盛京边墙(柳条边)，新旧边墙总长2600余里。对古长城也局部修缮了山海、居庸、雁门、嘉峪等关隘和长城的某些段落。中期以后就未再修缮了。

　　长城陈皮烟工厂倒闭了，所以停产了。 　　香烟，是烟草制品的一种。制法是把烟草烤干后切丝，然后以纸卷成长约120毫米，直径10毫米的圆桶形条状。 　　吸食时把其中一端点燃，然后在另一端用口吸咄产生的烟雾。雪茄是以烟草卷成圆桶形条状吸食。 　　香烟跟雪茄的主要分别在于香烟体积较小，烟草经过炼制和切碎。香烟最初在土耳其一带流行，当地的人喜欢把烟丝以报纸卷起来吸食。

遇到这种情况，我可能会直接报告给长城那边的负责人，然后说他们的保安在吸烟。

记者从八达岭景区工作人员处获悉，目前正在研究对两名保安的处理方案。不过，景区保安部门接受媒体采访时称，已经确认两名吸烟的保安，会做开除处理。

我这有一些散出的，就12根，朋友出国带回来的，高希霸罗布图

就是他们说的那样，长城燃气灶确实是非常的值得入手，我家里就是用了他们的燃气灶。长城,是大家熟知的民族品牌,传承源自1975年的品牌荣耀,至今已经有半个世纪的发展历史。公司拥有全系列产品的自主研发与制造能力,建立了覆盖全中国完善的产品销售与售后服务体系,在国内有着庞大的市场规模与品牌影响力。 不妨百度一下。

首先古巴是烟草的发源地，他能有今天的地位，想必和烟草历史有很大的关系，在烟叶的处理上他们有一套完备的手法流程和经验。烟叶的选材、烘烤、卷制他们知道怎样才能弄出最好的烟叶，就哈瓦拉雪茄来说，抽烟的大师一天也只能完成一百二十根的量，产量低但能保证烟完美的质量，质量好所以价格就高一些。第二，得益于古巴独特的气候，古巴的烟叶能长得香味浓郁，烟草肥美，而他们的雪茄烟又不出口到国外，所以这更加的奠定了古巴烟的地位。此外，古巴经济比较落后，烟草旅游是他们的经济支柱产业，烟草种植业又是他们的主要农业之一，所以说古巴烟的产量一直也比较恒定，有着“黄金叶”的美称。

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1、不假筑长城，大贤在其间。李白《送张遥之寿阳幕府》 2、从此君王宽北顾，山南东道得长城。尤袤《送吴待制帅襄阳二首方持紫橐侍西清》 3、郎官身本是长城，况住城山得胜名。徐渭《赋得城山篇为林诸暨公别号》 4、贤哉太守即长城，领客郊行天放晴。刘黻《和赵友竹呈求仁使君》 5、秋高出猎长城下，碧眼胡儿骑刬马。李东阳《题赵子昂射鹿图》 6、应昌南旧日长城，带取上京愁去。冯子振《鹦鹉曲松林》 7、那里有奔丧处哭倒长城？那里有浣纱时甘投大水？关汉卿《窦娥冤》 8、长城新筑君知否，七亿人民唱凯歌。老舍《聂耳墓献花》 9、危楼百尺跨长城，雉堞秋高气肃清。王琼《九日登长城关楼》 10、饮马长城窟，呼鹰古战场。赵翼《再出古北口》 11、妙笔今传千古愿，长城南北一条心！老舍《内蒙即景七》 12、我乡安在长城窟，闻君虏奏心飘忽。元稹《小胡笳引》 13、愿漱单于一杯血，心随雕鹗过长城。孔武仲《秋日感怀》 14、万里长城须法守，一丸函谷岂泥封。沈周《闻邸报》 15、万里长城君自毁，明年饮马长江水。洪亮吉《檀江州》 16、自与大君为外屏，何功诸将作长城。陶弼《龙州秀岭》 17、长城远筑阿房起，黔首驱除若蝼蚁。萨都剌《桃源行题赵仲穆画》 18、大屋去高栋，长城扫遗堞。平生白羽扇，零落蛟龙匣。杜甫《八哀诗故司徒李公光弼》 19、一叫长城万仞摧，杞梁遗骨逐妻回。汪遵《杞梁墓》 20、君看长城中，尽是骷髅骨。汪元量《长城外》 21、北去长城东至海，轻装小队入农庄。老舍《赠河北省歌舞剧院》 22、西去长城一万里，南来大地几千程。老舍《赠小海燕评剧团》 23、回首长城卧落霞，云开桂影过昏鸦。毛滂《和孙守》 24、长城地势险，万里与云平。虞羲《咏霍将军北伐》 25、胡儿冻死长城下，谁信江南别有春？王冕《应教题梅》 26、胡马长驱三犯阙，谁作长城坚壁。黄中辅《念奴娇炎精中否》 27、遣愁聊觅句，那敢谓长城。释绍嵩《湖山堂晚坐》 28、酒投渤澥难招偶，诗筑长城欲受降。李新《过江游灵泉寺》 29、君不见古来战士长城死，白骨累累多似蚁。童轩《明妃引》 30、誓辞甲第金门里，身作长城玉塞中。王维《燕支行》 31、长城一何长，远望多悲伤。李攀龙《饮马长城窟行》 32、黄云衰草出长城，碧眼虬髯逢者惊。方回《老马行》 33、初渡已诛双烈士，小吏更坏一长城。陈杰《中兴事迹》 34、但觉秋来归梦好，西南自有长城。苏轼《河满子湖州作》 35、长城万里今增重，不数平淮一线功。康海《赠行边使》 36、少妇今如此，长城恨不穷。刘方平《梅花落》 37、风吹大漠黄羊过，天亘长城白草雕。王戬《送人出居庸》 38、二君联璧如长城，笑整云梯再攻墨。郑清之《冬节忤寒约客默坐爇品字柴作五禽戏体中差小滕六附暄堕寒力》 39、大漠山沈雪，长城草发花。卢纶《送刘判官赴丰州》 40、后宫粉黛三千辈，谁有长城尺寸功。朱朴《明妃》 41、长城青冢月，大汉黑山秋。方回《七月十日有感》 42、长城窟深战骨寒，万古牛羊饮冤血。元好问《望归吟》 43、中有一人能汉语，自言家本长城窟。元稹《和李校书新题乐府十二首缚戎人》 44、秋月照长城，胡骑纷如麻。张元凯《杂拟诗二首有客住吴国》 45、桓桓祖武看公绳，天南别隐一长城。沈周《镇南世节行为黔国公赋》 46、秦代长城漠代关，眼中未改旧河山。金天羽《东征其三》 47、万里何所行，横漠筑长城。杨广《饮马长城窟行》 48、晚涉大漠寒，远吊长城古。方回《秋晚杂书三十首三岁出瘴岭》 49、马饮长城水，军占太白星。徐九皋《送部四镇人往单于别知故》 50、五字长城外让登，云梯更羡最高层。王灼《次韵师浑甫五字长城外让登》 51、极望长城烟一抹，但见黄榆白草。尤侗《贺新郎其一塞上》 52、上将得良策，恩威作长城。姚合《送邢郎中赴太原》 53、秦世筑长城，长城无极已。王无竞《北使长城》 54、撩乱边愁听不尽，高高秋月照长城。王昌龄《从军行》 55、一劳堪定国，万里即长城。张说《奉和圣制送王晙巡边应制》 56、北出长城古塞边，荒松落日少人烟。郑居贞《洪武癸亥以公事出会宁北境北出长城古塞边》 57、长城旧饮纷胡骑，大漠初惊过汉鼙。戚继光《出塞二首石壁凌虚万木齐》 58、冬寒猎傍长城窟，城下平原日将没。何景明《胡人猎图歌》 59、试上长城望，中原若个边。李昌祺《拟唐塞下曲九首其一》 60、风自长城落，天连大漠宽。计东《宣府逢立秋》 61、前席屡荣问，长城兼在躬。高适《酬秘书弟兼寄幕下诸公》 62、当路心知己，长城指望渠。曹彦约《送以道赴汉东兵官因呈绣使吴胜这同年兼简李久入功名会》 63、屹若长城今重镇，弃如敝屣昔轻谋。李曾伯《乙未渡淮点军登寿春南楼》 64、分明似说长城苦，水咽云寒一夜风。张祜《听筝》 65、设险重门未足凭，民心应自有长城。罗与之《书感》 66、艺祖怀柔不耀兵，白沟如带作长城。许及之《白沟河》 67、长城不战四夷平，臣妾一死鸿毛轻。高似孙《琵琶引》 68、长城三千里，将以艰胡兵。释文珦《悠悠万里行》 69、后所屏藩开巨镇，长城襟带拥雄关。缪公恩《抱关岭》 70、知君琢句用功深，屹立长城不受侵。黄公度《邵监携诗相访用集中闲居韵为谢》 71、麒麟前殿拜天子，走马西击长城胡。王翰《饮马长城窟行》 72、广德者强朝万国，用贤无敌是长城。杜牧《咏歌圣德，远怀天宝，因题关亭长句四韵》 73、长城日夕苦风霜，中有连年百战场。乔知之《羸骏篇》 74、陇头立马极目，万里长城古道。李纲《喜迁莺边城寒早》 75、遍走长城塞，归由舜阪头。张舜民《南衙寺会宿王鲍二同年》 76、万里长城曾见否，问凋零、破败今馀几。顾随《贺新郎又是寒冬矣》 77、长城徒高高，不救秦祚倾。释文珦《悠悠万里行》 78、月明饮马长城窟，雪深射虎祁连山。揭傒斯《题邢先辈西壁山水图》 79、君不见咸阳百万家，长城白骨埋泥沙。李吕《沧海行》 80、万里长城寄，无贻汉国忧。贺知章《送人之军》 81、秦皇无策建长城，刘氏仍穷北路兵。赵嘏《送从翁中丞奉使黠戛斯六首》 82、统汉峰西降户营，黄河战骨拥长城。李益《统汉峰下》 83、西藩聊偃息，犹是一长城。贺铸《送王西枢出镇郑圃八首之二》 84、冰柱雪车元有声，五言早已号长城。李处权《醉后赠道夫》 85、匹马不嘶榆塞外，长城乍起玉关头。王珪《闻种谔米脂川大捷》

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