瑞瑞爱吃桃 -
两款车型均采用最新家族式设计语言，整体造型比较圆润极简而又不失科技感。前脸部分，均采用了纯电动轿车典型的封闭式造型，不过小鹏P7的“X”造型更为激进，而欧拉闪电猫的“内凹”设计更有层次感。灯组部分，两款车型的设计都很有特点，小鹏P7采用分体式设计，上方的贯穿式灯带内置了LED日行灯和流水转向灯，欧拉闪电猫采用比较复古的椭圆形的大灯组，内部结构设计比较有层次感。底部均配有通风散热开口，小鹏P7采用梯形设计，并进行了熏黑式处理，而欧拉闪电猫采用三段式设计，更具运动气息。
文章图片2
车身部分，均采用了比较主流的轿跑式设计，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的俯冲效果。小鹏P7的平直腰线与凸出的后翼子板相融合，呈现出不错的宽体视觉效果，欧拉闪电猫的“C”型腰线搭配内凹式设计也显得更为律动，而两车的银色边框装饰窗框、无边框车门、低风阻后视镜和隐藏式门把手设计也很有科技感。
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车尾部分，两款车型的尾部设计均与前脸形成呼应，小鹏P7的尾灯依然采用了分体式结合贯穿式布局，欧拉闪电猫的尾灯也采用了红色椭圆形设计，两者的设计都极具辨识度。小鹏P7的车尾上方还设计了一个“小鸭尾”，而欧拉闪电猫配备的可电动升降的尾翼搭配底部的贯穿式镀铬装饰条，提升车辆精致感的同时，也为车尾增添了运动属性。
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2、内饰方面
两款车型的内饰设计都很符合潮流，简约大气而又不失科技感。中控部分，均采用“T型”对称式布局，黑/米配色显得非常大气，中控台均采用了大面积软质材料包裹，搭配银色饰条和缝线设计来进一步提升内饰档次。小鹏P7采用大量的平行线条，显得很有层次感，功能区没有任何实体按键，中控屏集成了所有车机功能。而欧拉闪电猫的贯穿式空调出风口设计也很有层次感，中控屏下方的功能区域与中央扶手箱融为一体，并辅以大尺寸银色护板装饰，内部的物理按键和旋钮排列整齐，进一步提升内饰优雅气质。
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方向盘部分，小鹏P7采用双幅式平底设计，真皮材质手感细腻，烤漆饰板搭配镀铬饰条，整体质感比较出色。而欧拉闪电猫采用相对传统的三幅式圆底设计，皮质材质握感舒适，两侧为触控式功能键，中心的“OAR”LOGO比较精致，而且中高配车型均支持加热功能。科技配置硬件部分，小鹏P7采用比较主流的双联屏设计，左侧为10.25英寸全液晶仪表盘，右侧为14.96英寸触控液晶屏，而欧拉闪电猫的设计也比较新颖，分别为10.25英寸三连炮筒式的全液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏，两款车型的配备表现都很出色，不过前者的科技感更强，而后者的设计感也更出色。
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3、空间方面
车身尺寸部分，两款车型均定位于中型车，小鹏P7的长宽高分别是4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm，在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。欧拉闪电猫的车身尺寸略显保守，长宽高分别为4871mm、1862mm、1500mm，轴距为2870mm。乘坐空间方面，两款车型均采用“2+3”常规五座布局，前排空间都比较宽裕，173cm的体验者坐进前排座椅，调整至舒适位置后，头部空间还有一拳左右剩余。而后排空间也都比较宽敞，不过宽度和轴距占优的小鹏P7，腿部空间能达到一拳四指左右，而高度占优的欧拉闪电猫，头部空间也有一拳左右剩余。
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储物空间方面，两款车型的配备都比较齐全，除了比较常规的前门板储物槽、后门板储物槽、手套箱、中央扶手箱以及杯架等，小鹏P7的中央通道前端，欧拉闪电猫的中央通道底部，也都规划出了很多比较个性的储物空间。行李舱部分，受到车体结构的影响，它们的后行李舱开口不是很大，不过它们的纵深表现都还不错，而且后排座椅都支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步提升储物空间。
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4、乘坐体验方面
小鹏P7全系采用真皮座椅（可以选装Nappa真皮座椅），欧拉闪电猫采用一体式人体工学运动仿皮座椅，前者的质感体验更出色，而后者的运动属性更突出。前排座椅部分，都比较宽大舒适，内部填充物比较充实，坐垫支撑性和靠背两侧护翼的包裹感都很不错。后排座椅部分，两侧座椅都比较宽大，坐垫软硬度也比较适中，且前端都略有抬高，对腿部的支撑性比较足，不过它们的中间坐垫内部填充物都略显单薄，舒适度较两侧座椅稍差，而且它们的中间坐垫都有些偏短，对于腿长的乘客来说，支撑性可能会不太足，不过好在中央地台都相对平整，而且均配备了头枕。
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座椅功能性配置则是各有千秋，两车的前排座椅均支持电动调节并配有加热功能，主驾驶座椅均支持通风和记忆功能，而欧拉闪电猫的主驾驶座椅还支持按摩功能，且副驾驶座椅也支持通风和按摩功能。后排座椅均配有扶手和杯架，不过欧拉闪电猫的高配车型还配有加热功能。值得一提的是，欧拉闪电猫还配备了前排双层静音玻璃、后排隐私玻璃、香氛系统以及11扬声器音响系统等，进一步提升驾乘体验感。
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性能部分
1、动力方面
以顶配车型为例，两款车型均配备了前后双电动机，且前后电动机均采用比较主流的永磁同步电机。性能参数方面，小鹏P7的电动机总功率316kW（430马力），前后电动机最大功率分别为120kW和196kW，总扭矩为655N·m，欧拉闪电猫的电动机总功率300kW（408马力），前后电动机最大功率分别为150kW和150kW，总扭矩达到了680N·m，两车的加速能力都很强劲，官方百公里加速时间均为4.3s。单从参数来看，两款车型的动力表现都比较出色，不过小鹏P7的动力更强，而欧拉闪电猫的扭矩也更大。此外，两车均配有纯电智能四驱系统，控制装置可以根据外界路况调整前后电机的扭矩分配，对比传统的四驱系统，它们更具灵活性。
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2、电池及续航方面
两款车型的电池部分保持一致，入门级车型均采用磷酸铁锂电池，中高配车型为三元锂电池，电池温度管理系统均支持液态冷却和低温加热，且均配有快充接口，不过欧拉闪电猫还标配了充电桩，充电更为方便。电池容量方面，欧拉闪电猫的入门级车型电池容量为63.87kWh（小鹏P7为60.2kWh），中高配车型电池容量为83.49kWh（小鹏P7为83.1kWh）。两车的电池安全性表现都很不错，欧拉闪电猫搭载的“无忧电池”，还顺利通过了四项超国标电池安全试验，分别为20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控和整包6米高空跌落。
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续航里程方面，小鹏P7的入门级车型、中高配车型和四驱车型的纯电续航里程分别为480km、670km（还有586km和625km）和562km，而欧拉闪电猫的纯电续航里程分别为555km、705km和600km。对比来看，尽管它们的电池容量差距不大，但欧拉闪电猫的百公里耗电量更低，所以它的续航里程也稍微占优。值得一提的是，两款车型均配备了制动能量回收系统以及纯电专属模块化设计，而在整车结构受力路径方面也有所优化，省电的同时安全性也更高。
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3、悬架及调教方面
两车均采用了前后双独立悬架，不过欧拉闪电猫的前悬架采用了相对常规的麦弗逊式独立悬架，而小鹏P7则采用了略微高级的双叉臂式独立悬架，后悬架均为多连杆式独立悬架。底盘调教方面，两款车型的实际驾驶体验比较接近，调校风格偏舒适，不过采用运动化底盘的欧拉闪电猫，其宽轮距、低重心设计也带来较为敏捷稳定的驾驶体验。两车的转向响应比较精准，前后响应也很协调，起步时动力输出强劲，中短途加速能力也很出色。低速行驶时相对轻松，方向盘的路感比较清晰，高速行驶时也能感到底盘比较有韧性，急速过弯时也比较干练利索，不过在急加速或者急刹车状态下，车身仍会出现那种不自然的上下俯冲，但也不是很明显。路遇颠簸路段时，对碎颠簸的抑制比较出色，不过面对较大冲击或连续起伏路况时还是能感到部分余振。
王木生 -
两款车型均采用最新家族式设计语言，整体造型比较圆润极简而又不失科技感。前脸部分，均采用了纯电动轿车典型的封闭式造型，不过小鹏P7的“X”造型更为激进，而欧拉闪电猫的“内凹”设计更有层次感。灯组部分，两款车型的设计都很有特点，小鹏P7采用分体式设计，上方的贯穿式灯带内置了LED日行灯和流水转向灯，欧拉闪电猫采用比较复古的椭圆形的大灯组，内部结构设计比较有层次感。底部均配有通风散热开口，小鹏P7采用梯形设计，并进行了熏黑式处理，而欧拉闪电猫采用三段式设计，更具运动气息。
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车身部分，均采用了比较主流的轿跑式设计，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的俯冲效果。小鹏P7的平直腰线与凸出的后翼子板相融合，呈现出不错的宽体视觉效果，欧拉闪电猫的“C”型腰线搭配内凹式设计也显得更为律动，而两车的银色边框装饰窗框、无边框车门、低风阻后视镜和隐藏式门把手设计也很有科技感。
文章图片3
车尾部分，两款车型的尾部设计均与前脸形成呼应，小鹏P7的尾灯依然采用了分体式结合贯穿式布局，欧拉闪电猫的尾灯也采用了红色椭圆形设计，两者的设计都极具辨识度。小鹏P7的车尾上方还设计了一个“小鸭尾”，而欧拉闪电猫配备的可电动升降的尾翼搭配底部的贯穿式镀铬装饰条，提升车辆精致感的同时，也为车尾增添了运动属性。
文章图片4
2、内饰方面
两款车型的内饰设计都很符合潮流，简约大气而又不失科技感。中控部分，均采用“T型”对称式布局，黑/米配色显得非常大气，中控台均采用了大面积软质材料包裹，搭配银色饰条和缝线设计来进一步提升内饰档次。小鹏P7采用大量的平行线条，显得很有层次感，功能区没有任何实体按键，中控屏集成了所有车机功能。而欧拉闪电猫的贯穿式空调出风口设计也很有层次感，中控屏下方的功能区域与中央扶手箱融为一体，并辅以大尺寸银色护板装饰，内部的物理按键和旋钮排列整齐，进一步提升内饰优雅气质。
文章图片5
方向盘部分，小鹏P7采用双幅式平底设计，真皮材质手感细腻，烤漆饰板搭配镀铬饰条，整体质感比较出色。而欧拉闪电猫采用相对传统的三幅式圆底设计，皮质材质握感舒适，两侧为触控式功能键，中心的“OAR”LOGO比较精致，而且中高配车型均支持加热功能。科技配置硬件部分，小鹏P7采用比较主流的双联屏设计，左侧为10.25英寸全液晶仪表盘，右侧为14.96英寸触控液晶屏，而欧拉闪电猫的设计也比较新颖，分别为10.25英寸三连炮筒式的全液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏，两款车型的配备表现都很出色，不过前者的科技感更强，而后者的设计感也更出色。
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3、空间方面
车身尺寸部分，两款车型均定位于中型车，小鹏P7的长宽高分别是4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm，在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。欧拉闪电猫的车身尺寸略显保守，长宽高分别为4871mm、1862mm、1500mm，轴距为2870mm。乘坐空间方面，两款车型均采用“2+3”常规五座布局，前排空间都比较宽裕，173cm的体验者坐进前排座椅，调整至舒适位置后，头部空间还有一拳左右剩余。而后排空间也都比较宽敞，不过宽度和轴距占优的小鹏P7，腿部空间能达到一拳四指左右，而高度占优的欧拉闪电猫，头部空间也有一拳左右剩余。
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储物空间方面，两款车型的配备都比较齐全，除了比较常规的前门板储物槽、后门板储物槽、手套箱、中央扶手箱以及杯架等，小鹏P7的中央通道前端，欧拉闪电猫的中央通道底部，也都规划出了很多比较个性的储物空间。行李舱部分，受到车体结构的影响，它们的后行李舱开口不是很大，不过它们的纵深表现都还不错，而且后排座椅都支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步提升储物空间。
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4、乘坐体验方面
小鹏P7全系采用真皮座椅（可以选装Nappa真皮座椅），欧拉闪电猫采用一体式人体工学运动仿皮座椅，前者的质感体验更出色，而后者的运动属性更突出。前排座椅部分，都比较宽大舒适，内部填充物比较充实，坐垫支撑性和靠背两侧护翼的包裹感都很不错。后排座椅部分，两侧座椅都比较宽大，坐垫软硬度也比较适中，且前端都略有抬高，对腿部的支撑性比较足，不过它们的中间坐垫内部填充物都略显单薄，舒适度较两侧座椅稍差，而且它们的中间坐垫都有些偏短，对于腿长的乘客来说，支撑性可能会不太足，不过好在中央地台都相对平整，而且均配备了头枕。
文章图片9
座椅功能性配置则是各有千秋，两车的前排座椅均支持电动调节并配有加热功能，主驾驶座椅均支持通风和记忆功能，而欧拉闪电猫的主驾驶座椅还支持按摩功能，且副驾驶座椅也支持通风和按摩功能。后排座椅均配有扶手和杯架，不过欧拉闪电猫的高配车型还配有加热功能。值得一提的是，欧拉闪电猫还配备了前排双层静音玻璃、后排隐私玻璃、香氛系统以及11扬声器音响系统等，进一步提升驾乘体验感。
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性能部分
1、动力方面
以顶配车型为例，两款车型均配备了前后双电动机，且前后电动机均采用比较主流的永磁同步电机。性能参数方面，小鹏P7的电动机总功率316kW（430马力），前后电动机最大功率分别为120kW和196kW，总扭矩为655N·m，欧拉闪电猫的电动机总功率300kW（408马力），前后电动机最大功率分别为150kW和150kW，总扭矩达到了680N·m，两车的加速能力都很强劲，官方百公里加速时间均为4.3s。单从参数来看，两款车型的动力表现都比较出色，不过小鹏P7的动力更强，而欧拉闪电猫的扭矩也更大。此外，两车均配有纯电智能四驱系统，控制装置可以根据外界路况调整前后电机的扭矩分配，对比传统的四驱系统，它们更具灵活性。
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2、电池及续航方面
两款车型的电池部分保持一致，入门级车型均采用磷酸铁锂电池，中高配车型为三元锂电池，电池温度管理系统均支持液态冷却和低温加热，且均配有快充接口，不过欧拉闪电猫还标配了充电桩，充电更为方便。电池容量方面，欧拉闪电猫的入门级车型电池容量为63.87kWh（小鹏P7为60.2kWh），中高配车型电池容量为83.49kWh（小鹏P7为83.1kWh）。两车的电池安全性表现都很不错，欧拉闪电猫搭载的“无忧电池”，还顺利通过了四项超国标电池安全试验，分别为20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控和整包6米高空跌落。
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续航里程方面，小鹏P7的入门级车型、中高配车型和四驱车型的纯电续航里程分别为480km、670km（还有586km和625km）和562km，而欧拉闪电猫的纯电续航里程分别为555km、705km和600km。对比来看，尽管它们的电池容量差距不大，但欧拉闪电猫的百公里耗电量更低，所以它的续航里程也稍微占优。值得一提的是，两款车型均配备了制动能量回收系统以及纯电专属模块化设计，而在整车结构受力路径方面也有所优化，省电的同时安全性也更高。
文章图片13
3、悬架及调教方面
两车均采用了前后双独立悬架，不过欧拉闪电猫的前悬架采用了相对常规的麦弗逊式独立悬架，而小鹏P7则采用了略微高级的双叉臂式独立悬架，后悬架均为多连杆式独立悬架。底盘调教方面，两款车型的实际驾驶体验比较接近，调校风格偏舒适，不过采用运动化底盘的欧拉闪电猫，其宽轮距、低重心设计也带来较为敏捷稳定的驾驶体验。两车的转向响应比较精准，前后响应也很协调，起步时动力输出强劲，中短途加速能力也很出色。低速行驶时相对轻松，方向盘的路感比较清晰，高速行驶时也能感到底盘比较有韧性，急速过弯时也比较干练利索，不过在急加速或者急刹车状态下，车身仍会出现那种不自然的上下俯冲，但也不是很明显。路遇颠簸路段时，对碎颠簸的抑制比较出色，不过面对较大冲击或连续起伏路况时还是能感到部分余振
苏萦 -
欧拉好猫相比欧拉闪猫性价更高，是因为欧拉闪猫主打了高端车型。