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东风雪铁龙凯旋2.0旗舰型自动 20.88万元
东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型自动 19.28万元
东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型手动 17.98万元
“凯旋”号称拥有欧洲NCAP的五星碰撞标准。如果光从这么一句话来看，很多人可能都没什么感觉。但是一辆车如果真能达到这样一个标准，简直可以用“安全之神”来形容。
所谓的NCAP碰撞标准，是指车辆分别以64公里/小时和50公里/小时进行正面和侧面的各两次撞击，综合下来进行评分。今年2月24日，NCAP对五种车型进行测评。结果仅有阿尔法61罗蜜欧159和标致207得到五星的测评成绩，而铃木SX4和现代途胜均为四星，起亚赛拉图和雪佛兰Aveo分别是三星、二星，使人着实捏了一把汗。因此，如果雪铁龙凯旋真能做到NCAP五星标准，相信不少类似拉长型、钢结构的谣言将不攻自破。
“凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。
凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统。在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。在紧急刹车时，ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。ESP系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时ESP系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。
而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世8.0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！！
部分2.0车型动力参数
2.0车型
凯旋
m6
雅阁
蒙迪欧
帕萨特
最大功率（kw/rpm）
108/6000
108/6500
110/6000
105/6000
85/5400
最大扭矩（n.m/rpm）
200/4000
183/4000
186/4500
185/4500
172/3500
0-100km/h加速时间
9.9
9.7
12.4
11.8
12.8
手动挡
5速手动
6速手动
5速手动
5速手动
5速手动
自动挡
4速手自一体
5速手自一体
5速手自一体
4速手自一体
4速自动
后纵臂扭转梁与螺旋弹簧的组合和307相同
和同尺寸级别的2.0排量轿车相比，凯旋在车内空间、装备丰富度上几乎无可挑剔（除了没有天窗）；凯旋体现了神龙在做工方面的最高标准，但头一批车的部分细节处理暴露了凯旋与日、德系同价位产品的差距。单从数据上看，凯旋的发动机表现不错，动力超过了几乎所有竞争对手，只是与307几乎相同的悬挂系统在技术含量上与其它中级车相比略有欠缺。
一、缺点：
1、车子起步到16KM/H 车子会抖一下
2、后排坐下面的CD盒总是自己打开，我家的车在后排没有坐人的情况下，CD盖也总是莫名其妙的开了；
3、放杯子的地方设计不方便，拉/放手刹总是会碰到杯子；
4、后备箱的车盖必须要很用力的情况下才可以关上；
5、开了半年了，有过2次，时间日期及设置恢复出厂状态；
6、车喇叭的位置，本人还没有彻底熟悉，偶尔还是会按错，嘿嘿
7、主驾驶的后腰调节按钮，本人一直感觉，调节的变化不大，去过4S店咨询，技师回答说，所有凯旋车都是这样的；
8、方向盘感觉比领驭稍沉一些，不太适合女士驾驶。
二、优点：
1、方向盘的按钮设计比较人性化，乍用的时候还不习惯，操作熟练了，感觉还不错的；
2、提速比较快，有推背感，这点还是比较不错的；
3、车内空间没得说咯，偶抱宝宝感觉比passat领驭的空间舒服得多；
4、安全性能好，ESP在关键时刻还是可以救命的啊
5、简洁的仪表盘，比较适合现代的审美观；
6、凯旋的系统就像是由一台电脑控制的，在需要更新的时候，它可以只升级软件就可以满足要求，所以只要不是硬件的问题的话，凯旋还是可以不断进步的