如何评价宝马X5这款车？

对于宝马叉五这款车，它推出的意义是开创了suv车型的先河，并把suv车型发扬光大，它并不像早期越野车那样，他都都是大量底盘，他使用了原本轿车的底盘结构，但身为suv车型上又在公路性能上做到了当时的极致，以至于促进了保时捷凯宴，大众途观等车型的推出。

耳朵现在消费者对于豪华suv车型的需求更加全面，因此自己偏重公路的性能，已经不能满足消费者的求，因此，目前宝马叉五的销量和利润双双下降，而宝马公司也很快做出很多动作，那就是不再中期改款，腰带车型重新推出更新一代的宝马叉五车型，从目前的消息来看，新一代的宝马叉五有两点缺陷，有所弥补，那就是内饰设计用料和通过能力都有大幅的提升，也更符合自己百万豪车的身价。

对于宝马X5这款车，它推出的意义是开创出SUV车型这个先河，并把SUV车型发扬光大，它并不像早期越野车型那样，大都是大量底盘，它使用了原本轿车的底盘结构，在身为SUV车型上，又在公路性能上做到当时的极致，以至于促进了保时捷卡宴，大众途观等等车型的推出。

宝马x5外观设计大气有型，前脸双肾威武，激光大灯闪亮，下裂唇格栅很有冲击力。车身侧面厚重壮硕，棱线清晰，力量感十足，后尾部敦实饱满，双边双出大排气运动范儿十足。内饰方面，相比老款更加上档次，悬浮式中控屏加全液晶仪表界面酷炫清晰，最新的idrive系统操作便利流畅，新的水晶档杆也增添了不少新意，整体豪华感的营造可圈可点。

动力方面，3.0t直接六缸发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩5.5秒，加速顺滑，底气充盈，深踩一脚变速箱迅速降档，激情澎湃，配合上六缸的低吼，可以说快意十足。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格比老款更加舒适，滤震韧性更足，同时也继续保持不错的支撑力，转向手感更为轻盈，但依旧精准有路感，更好的兼顾了乘坐和驾驶感受，高级感没的说。

宝马x5外观霸气，加大的鼻孔还有炯炯有神的天使眼给人不怒自威的感觉！

3.0的直六就是它的灵魂之作！还有操控它那精准的方向和扎实的底盘太完美！

内饰上新款也有改进，改变了一向的中庸，开始往年轻化发展

第一点，动力强劲，随叫随到，2.0T起步的动力绝对够刺激；第二点，良好的操控，转向精准，操作方便，路感很好；第三点，空间大，作为一款大SUV宝马X5的空间绝对让人满意；

第四点，外观炫酷，符合国人的审美；第五点，品牌带来的荣耀，仅仅因为他是BMW；第六点，冷车启动有声浪，这一点车主表示给满分；

人无完人 ，车也一样，虽然宝马X5算是豪车了，但也不能做到完美，下面我们看看车主们都有哪些不满意的地方。1，防爆胎太硬，影响了行驶路感；2，倒车后视镜有放大功能，行驶时视觉盲区有点大；3，内饰豪华感的营造不是很给力；

4，储物空间不是很理想，很多小东西没地放；5，对于入门级的车型配置有些低，毕竟近70万的起售价，配置是不是有点差了；6，做工方面有些地方处理的不要很到位有些粗糙，做工有待提高。

宝马X5的颜值很有吸引力，整车的线条让人感觉到美好。宝马X5的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，前脸的激光大灯大灯设计像一对会说话的大眼睛。车尾后面是一个连贯串联的设计，很精致，刚买车时回头率很高，配上20寸战斧轮简直完美。整体来说，标新立异的构型风格更是突显设计团队的匠心独运。从内饰上看，中控的屏幕还算大，真的是深得我的喜欢，女孩子应该都喜欢这样的车。关键部分采用较多软性材料，层次获得了有效提高，座椅设计人性化，亲戚身体被包裹起来，整个车里面没有什么异味，这一点我们全家人都很满意。总体上看，很喜欢宝马X5这个内饰设计，至少比其它同类车看着舒服。本来宝马这个车的品牌就比较好，所以他出了这款车应该就是比较好的那一种y型的也比较好看，然后性能这些也比较好。

宝马X五是一款非常不错的SUV

宝马叉五这款车开创了SUV车型的先河，并把SUV车型发扬光大，它并不像早期的越野车型那样，他都是大量地盘，他使用了原原本轿车的底盘，结构在身为SUV车型上，又在公路性能上做到了当时的机制，以至于促进了保时捷凯宴，大众途观等车型的推出。

从目前的信息来看，新一代的宝马叉五的两点缺陷有所弥补，那就是内饰的设计用料和通过能力都有较大的提升，也更符合百万豪车的身份。

进入宝马X5车内，内饰也说了，宝马内饰都是个家族特征，基本一个模样，没新意也就很正常了。中控液晶屏显示清晰，两个屏幕都够大。宝马这次算是翻天覆地的变化，设计感很强，质感也完美，真皮，高亮，水晶。味道很大，需要一段时间用除味木炭。动力同等级最不错，是矮子里面找高个，空间适中，操控卓越。没地说，绝对够用，后排挤一挤坐四个大块头应该没问题。就是后排放倒，大床空间的确小。后备箱塞了3个行李箱，水一箱。

动态体验方面，宝马的操控当然没得说，但是毕竟车大，没有轿车好开。指向明确，就是车宽了，双车道掉头需要两把。但是悬挂偏软后，加上车体高大。加减档很自然，没有明显的顿挫。舒适性是我最想吐槽的，其实刚开这车，一发动，开一段，卧槽。舒适性一般，肯定没有轿车好，悬架感觉有点硬，毕竟要显露它的运动感么，可以理解。冷却成效稍慢，但关键是发车就自动启动空调这点真是烦人，准备后面点去刷个隐藏关了丫的。舒适性不错，坐姿高，视野特别好，加上完美的操控和动力，感觉像开一个坦克，给人很美好的感觉。

动力感受方面，30i动力我觉得已经很好了，并不像网有所说的小马拉大车。最满意之一，6缸直喷3.0涡轮增压

【最满意)

最满意的其一是品牌,宝马是我小时候认识的第一个汽车品牌,父辈口中的称赞让我从小就爱上了这个品牌,其二是外观,新款X5的外观充满看霸气和征服的感觉,我1.8的身高170斤的体重,特别适合我,开看霸气,其三动力及操控,宝马的动力和操控已经不需要去用宣传的方式去概述,宝马=操控!其四,中控内饰的提升,宝马终于将一贯的中庸德系风换掉了,现在的内饰更适合年轻人！

【最不满意】

最不满意的地方只有一个可以吐槽,那就是后排空间,说实话,宝马确实是一个讲究动力和操控的车,但是毕竟上了这个价位的中大型SUV,毕竟还是得兼顾看家用。

【空间]

前排空间正常,后排空间实在无力吐槽,我178的身高, 170的体重,调整好前排座椅以后,后排乘客无奈只能以军姿坐法来乘坐我的车,不过我的车,是我开,我又不坐,无所谓了。

[动力】

宝马的动力已经不需要去吹捧了,宝马等于操控就完了

【操控】

操控绝对是满分,这是宝马的强项,底盘扎实,转账精准,提速发力强,转向非常有信心,在武汉开车赶时间的话,就需要一个好的车技配上一台操控的车,那么就是我和我的X5能完美配合了。

【油耗】

油耗就不作好评,也不作差评, 3.0的车,武汉市内15油左右,毕竟排量和车重的原因,不吐槽,也不赞美,因为他并不节油!

【舒适性】

舒适满分,作为一个驾驶者来讲,开的一台车就需要座椅舒适,方向尽手感好,静音效果呢,在高速还是比不上奔驰的GLE。

【外观】

外观的霸气是我选择这台车的第一个理由!我买车先看外观,再研究车的里子。

宝马x5性能非常好，质量也不错，高端大气的外观，内部豪华宽敞，外观美观大方，颜值非常不错，动力十足，它的操控性能极佳，驾驶感受超级好，是一款不错的车，非常值得购买。

2018年12月7日，全新宝马X5正式上市，售价：80.99-90.99万元。那么，在这款全新宝马X5上市之初，一起来分析下其产品力如何，又有哪些优点和缺点呢？



优点：外观更运动

全新宝马X5的外观采用了最新的设计语言，前脸部分较现款变化不大，在大灯处取消了开眼角式设计。在尾灯部分变化较大，采用了细长式的设计，让整体看起来更运动。



缺点一：油耗偏高，养车成本贵

全新宝马X5的动力方面搭载了3.0T直列六缸发动机，搭配8AT变速箱。最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。但是，油耗偏高也是很大的问题所在，账面上工信部给出的油耗为百公里8.6L-9.7L，但是综合路况实测下来，却达到了平均百公里14.8L的耗油量，相差甚远。这还只是平均值，在平时驾驶中遇到较差路况、拥挤路况，相应的油耗还会更高，这无疑也带来更高的养车成本。



缺点二：同级别空间较小

全新宝马X5的车身长宽高分别为：4930/2004/1776mm，轴距为：2975mm。轴距的长短某种意义上就代表着车内空间的大小，但是全新宝马X5的轴距在同级别车型中却是较短的存在，同属豪华品牌的奥迪Q7轴距达到了3001mm；普通品牌中，别克昂科雷轴距达到了3020mm，大众途昂的轴距也达到了2980mm。



缺点三：次顶配配置缺失

此次全新宝马X5共上市了普通型和尊享型两款车型，但是售价80.99万的次顶配车型在一些配置上就显得诚意不足了。从公布的配置信息上来看，在主动驾驶系统上，车道保持、车道偏离预警、并线辅助都没有配备，而是选配项目；巡航系统中，也是加钱选配自适应巡航；在一些实用性的配置中，方向盘加热、感应后备箱、抬头显示、前排无线充电、座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调都没有标配，全部显示为加钱选配项目，在这个售价下，可谓相当没有诚意了。



缺点四：售价太高，性价比低

全新宝马X5上市的两款车型售价为：80.99万元和90.99万元。这个价格在同级别绝不算便宜了。但是高售价要带来高配置的享受，显然上述说明全新宝马X5并没有做到，如此看来，性价比极低，或者说品牌溢价太严重。不知道如此高的售价都用在了什么地方，看来那个水晶挡把价值不菲。

在整体外部评价中，宝马X5的表现非常优秀，无论设计还是工艺都十分出色，展现了豪华品牌应有的实力。细节方面，整车漆膜均匀度、前翼子板与引擎盖板接缝等都非常均匀，达到了豪华车应有的水平。通过测试结果可以得知，2019款宝马X5整车漆膜平均厚度约为114μm，高于中级车标准值（≥90μm）。在测试中，右侧前后车门漆膜要明显高于左侧，不乏有修补过的痕迹，但其它关键部位差值较为平均，说明宝马X5各部位的喷涂均匀性值得肯定。2019款宝马X5的外部功能非常完善，符合豪华车的定位。此外，电动分段式尾箱门在开启后，可手动调整后悬架高度，有助于我们拿取车内物品，经测试，后备箱按键离地高度为200cm，而这对于女性车主来说日常使用会有些麻烦。倍耐力Pzero高性能轮胎不仅能提供良好的抓地力还具有低噪音等特点，令让我们驾驶感受更加卓越，而激光大灯的照射范围非常广泛，能够提供良好的视野，同时还支持随动转向功能、自适应远光、大灯延时关闭等功能，表现值得得的称赞。

宝马X5有着不错的气质，在同级别车的销量也是表现不错，占据了一部分的市场地位，众多车主的评价也是褒贬不一，厂商指导价是69.99万，这台车在性价比上也表现不错的。

引自汽车之家图库

这台车的前脸设计给人一种很顺应心意的感觉，进气格栅在整个车头的比例很和谐精美，进气格的内部布局运用了家族式的造型。车辆的大灯使用了和进气格一体的设计，车头的灯光矩阵采用了时下流行的设计。车头的底部采用了经典的包围设计，底部的流线型设计让两侧起到了一个运动效果。车身侧面使用了较为流畅的风格，车身的腰线设计凌厉，在视觉上让这台车看起来更大更长。车尾部的设计具有层次感，尾灯也进行了细致的处理，使用了较为现代化的造型设计，车顶使用的依旧是经典的弧线设计。

车辆全车尺寸方面，长宽高分别为4930*2004*1776mm，轴距为2975mm，这样的空间参数在同级别车中表现适中。在乘坐空间上来讲，主驾驶的乘坐空间很大，留给了腿部足够的活动空间，横向空间也足够充足，让驾驶员的胳膊也有足够的空间放置。后排的乘坐空间较为宽裕，腿部距离前座也有足够的距离，小编这样一米八坐在后排，头顶距离车顶还有这不错的距离。同时乘坐三个人会有一点小小的紧张感。后备箱空间的容积也不错，家用的话完全足够。

内饰的设计给人一种环抱感，内饰线条看起来也不是直来直去的，采用的拼接式设计，主配色搭配拼接的装饰板看起来很漂亮。中控台上的空调出风口看起来很有个性，操作台上采用了很有质感的造型，内饰的设计总体看起来简单干练，有着自己时尚的一面。

动力方面，配备了2.0T的发动机，符合国家的排放标准，最大功率265马力，百公里综合油耗为7.9升，搭载了8挡手自一体变速箱，使得这台车的换挡速度和换档平稳性很好。底盘采用了承载式车身，使用的前悬架为双叉臂式独立悬架后悬架为多连杆式独立悬架，能保证车辆足够的操控性，也能处理好行驶过程中的颠簸感

宝马X5这款车的定位是中大型suv，可以说在这个价格中算的上是比较具有代表的车型。

外观上不做太多的评价，有人喜欢宝马的“双肾”，运动，有人喜欢奔驰的稳重大气，萝卜白菜各有所爱，这里不做太多的描述。

我当时试驾的是2.0t的车型，动力组合是2.0t+8at，说实话这套动力系统还是差点意思，并没有网上说的那么激情澎湃，但是总体还是够用，只要肯踩油门还是有足够的推背感，加速过程中整体动力输出比较线性，变速箱换挡迅速，逻辑清晰，不拖沓，不突兀。

关于乘坐空间，作为车身长度近5米的中大型suv，空间方面自然是足够的，可能是宝马汽车座椅设计的原因，我总感觉后排腿部空间表现并不是太好，并没有想象中的的那么宽裕，但是后排的乘坐舒适性还是非常不错的。

关于用车成本，我特意问了下同事，这款车一年的保险大概1.2-1.3w，按一个月800左右的油费算，一年差不多9600元，保养一次要3000+，还只是普通的小保养，在加上平时停车费，洗车费，磕磕碰碰，一年差不多3万+的用车成本，这还算是比较保守的。

宝马X5的外观还是比较经典的，但气场依然强大，虽然车型比较魁梧，但是动力却相当充沛。宝马X5搭载的3.0T直列六缸发动机，拥有340匹马力，最大扭矩高达450牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，能够输出惊人的爆发力。拖动车重2.2吨的庞然身躯，0~100加速成绩仅需要5.5秒。这动力这造型，真的满足了很多男人对一款好车的所有幻想。

目前由于新款上市时间不久，宝马X5暂时没有什么优惠，现在销量最好的车型是3.0T的M运动套装。这款车型的市场指导价是75.99万，没有现金优惠，但也不需要强制购买装潢。全款购买的话，购置税为67,239元，保险费用约16,105元，3.0T的车船税要1920元，一般需要强制店内上牌，价格在1200元左右。全款总落地价共计846,364元。

如果你比较喜欢素车，买来不想做太大的改动，那么更推荐你尊享款。宝马X5虽然是纯进口车型，但是不同型号的车型产地是不一样的。售价为75.99万的运动款产地是泰国，售价为84.99万的尊享款产地是美国。总体来说做工品质一个标准，但实际上还是有点差距的，主要是因为工厂的机械化程度不同，泰国产的运动款车型，很多人反馈异响严重。

两款车型只看数据的话，主要是差了一些配置，尊享款比运动版多了车道偏离预警，车道保持辅助，ACC自适应巡航，无钥匙进入，抬头显示，感应后备箱以及哈曼卡顿音箱等等。这些东西如果放在普通合资品牌车型上，差价可能也就三五万，但是放在纯进口的宝马车上，9万块钱的差价也算良心。买高配基本上一步到位，不需要后期加装。如果买运动款，各种配置加装，拆车可能会面目全非，价格也并不一定便宜多少，还有拆装异响的可能性。