我不懂运营 -
1、冷却液不足
冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。
2、散热风扇故障
散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。
3、循环水泵故障
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
4、节温器故障
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。
5、水箱散热不良
相信有部分车主曾经试过用水当做冷却液，一次两次没什么大问题，记得过后要清洗一下冷却系统并更换为冷却液，如果长时间用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温高。
望采纳，谢谢！
西柚不是西游 -
大概是这些原因导致，发动机水温指针偏摆到红色区域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：
1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；
2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；
3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；
4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可
xinz -
如果发动机温度过高，仪表板上会有提示。它是一个类似温度计的图标，叫做水温指示器。这个图标亮了，说明冷却液不足，发动机温度自然会高。有些车型的仪表盘上会有一个水温表，正常情况下水温表的指针在中间位置。有些用数字表示，有些用字母表示。一端的字母
发动机温度过高怎么回事
如果发动机温度过高，仪表板上会有提示。它是一个类似温度计的图标，叫做水温指示器。这个图标亮了，说明冷却液不足，发动机温度自然会高。
有些车型的仪表盘上会有一个水温表，正常情况下水温表的指针在中间位置。有些用数字表示，有些用字母表示。一端的字母“C”表示水温低，另一端的字母“H”表示水温过高。通常，“H”端显示为红色。
发动机温度过高的原因有很多，常见的有以下几种:
1.发动机冷却液不足。2.炎热季节长时间低速重载行驶。3.混合物太稀或太浓。
4.水箱外部脏污或内部结垢严重，导致散热不良。这种情况下，水箱需要清洗或者直接更换。
5.风扇离合器接合时间太晚，散热风扇不工作，叶片损坏，风扇转动阻力太大等等。
6.燃烧室积碳过多。7.三元催化有一个问题。8.恒温器不好开，需要更换。
随着汽车发动机温度的引入:
发动机的正常工作温度根据不同品牌和车辆的使用性质而有所不同。一般是民用轿车95-98度，民用货车90-95度，民用跑车105-115度，赛车130度。
发动机台速时轻微抖动
如果发动机在怠速时抖动，可能是由于节气门不干净或怠速阀故障造成的。
节气门被称为发动机的咽喉，它控制着进入发动机的空空气量。
踩下油门踏板后，我们实际上是控制油门开度，而不是直接控制喷油。
踩下油门踏板后，节气门开度变大。此时进入发动机的空空气量会增加，这样ecu就会命令燃油喷射系统喷射更多的燃油，发动机转速就会上升。
在怠速时，节气门也控制进入发动机的空气量。如果节气门积碳过多，发动机会在怠速时抖动。
如果油门上积碳太多，可以把油门拆下来清洗。
节气门清洗安装后，匹配电脑，否则发动机油耗会增加。
Ecu学习能力很强。检测到节气门积碳后，它会用另一套控制逻辑来控制有积碳的节气门。
如果积碳清理后与电脑不匹配，ecu会继续使用控制有积碳的节气门的控制逻辑来控制无积碳的节气门，导致汽车油耗增加。
所以清洗完节流阀后一定要配电脑。
发动机温度过高怎么回事 @2019