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山东发展的优势资源
第一是丰富的自然资源。山东的自然资源又可划分为人文自然资源和矿产自然资源。山东的人文自然资源的确丰富多姿，五千年文明的传承载这块土地上留下了厚厚的积淀，黄河、泰山、孔庙、泉城、太白楼、蓬莱海市蜃楼等自然景观，加上历史上孔子、孟子、墨子、管子、甘德、汜胜之、孙武、孙膑、诸葛亮、辛弃疾、李清照、蒲松龄、王羲之、颜真卿、张择端等一大批思想家、科学家、军事家、文学家、艺术家和书法家的历史遗迹，使得齐鲁大地的文化味道相当浓厚。而山东的矿产自然资源储量总体上也居于全国前列。全省已发现各类矿产128种，占全国己发现矿产种类的78％。在已探明储量的74种矿产中，有30多种储量居全国前10位。其中居第一位的有黄金（岩金）、自然硫（占全国储量90％以上）、石膏（占全国储量70％）；居第二位的有石油、金刚石（储量占全国40％，产量占80％）、菱镁矿、钴、铪、花岗石；居第三位的有钾盐、石墨、滑石、膨润土、石灰岩等。山东是全国重要的能源基地之一。胜利油田是中国第二大石油生产基地，中原油田的重要采区也在山东，全省原油产量占全国1／3。山东境内含煤地层面积5万平方公里，兖滕矿区是全国十大煤炭基地之一。山东电力资源充足，山东电网是全国六大电网中唯一的省独立电网。另外，由于山东的自然地理位置，山东因濒临海洋有着丰富的海洋资源，以平原为主的地形使得山东又具备了便于耕种收获的丰饶土壤。
第二是优越的经济地理位置。山东半岛与东亚经济强国日本和亚洲四小龙之一的韩国隔海相望，众多优良的海港为山东发展外向型经济提供了平台。山东的海岸线长达3000多公里，约占全国的六分之一，并且山东沿海港口城市的密度据全国之首。山东沿海现有港口26处，港口密度居全国之首。拥有万吨级以上泊位60多个，年吞吐能力过亿吨。青岛、烟台、威海、日照、龙口、石岛、岚山、东营等8个港口被国家批准为对外开放一类港口。正在施工中的青岛前湾港，建成后将成为年吞吐能力1亿吨的我国东部大港。在改革开放政策框架中快速成长的胶东沿海经济带，使得山东的对外经济联系变得方便而快捷。
第三是相当规模的基础设施。山东在努力发展经济，加快对外开放的过程中，十分注重基础设施的建设，使交通、通讯等基础设施建设具有相当规模。
无论从天上去山东，还是从地上去山东，到过山东的都说山东的路好。山东也的确以通车里程多、路面等级高而闻名全国。到1995年，全省公路通车里程达到54200多公里，公路密度达每百平方公里34.6公里。其中高速公路318公里，一级公路1600多公里，二级公路11700多公里。山东的铁路网络比较完备，京沪铁路、京九铁路纵贯南北，胶济铁路横跨东西，8条支线与之相连，全省铁路通车里程已达2400多公里。山东已建机场9个，其中济南、青岛机场被辟为国际机场，开通国际、国内航线90多条。
山东的邮电、通讯基本实现了现代化，光缆通讯，数字传输和程控电话广泛应用，已与世界180多个国家和地区开通国际直拨电话。山东17个市地和大多数县开办了国际邮政特快专递业务。山东电网是中国六大电网中唯一的一省独立电网。到1995年底，装机总容量超过1000万千瓦，年底电量730亿千瓦小时。
目前，山东又开始了大规模的信息基础设施建设，即信息高速公路建设。山东将影响经济快速发展的路、海、空、信息几大通路同时建设，的确大大改善了投资环境。
但是，据山东大学21世纪山东研究中心公布的一份《山东省经济竞争力比较分析报告》指出，山东的经济竞争力在与发达省份和地区相比不占优势。报告从经济实力、国际化水平基础设施、企业管理、政府管理、科技、国民素质等各个方面与全国11个省市（京、津、辽、沪、苏、浙、闽、豫、冀、鄂等）进行了比较。从反映生产与收入总量及发展水平的指标-国内生产总值（GDP）、人均国内生产总值增长率、全社会投资总额、第三产业所占比重、人均社会商品零售总额、人均私人消费支出、政府最终占国内生产总值的比重的8个指标最终评价结果表明山东省经济实力竞争力在12省市中排名第6。另外，山东国际化水平竞争力综合排名在12省市中排名第9，基础设施竞争力排名第10，企业管理竞争力排名第4，政府管理竞争力排名第10，科技排名第8，国民素质山东排名第11位。综合比较，山东的经济竞争力排在第9位，12个省市排名次序依次是北京、天津、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、河南、广东、河北、湖北。
另据统计，广东出口占GDP的比重列第一，是山东省的5.9倍；北京旅游收入占GDP的比重名列第一，是山东的35倍。工业废水排放达标率在12省市中排名第12，表明环保投资较少。另外每十万居民拥有专利数和研究开发支出占GDP的比重分别排名第9和10，说明要加强科技投入；另外，大专以上人口比例和每十万居民拥有医疗机构数等排名12和11，说明增加教育投资十分必要。
正如山东省制定的“十五”规划所指出，与上海、江苏、浙江、福建和广东等发达地区相比，山东传统的优势正在弱化，新优势相对匮乏，亟需塑造面向21世纪经济发展的新优势。产业结构层次不高，主体产业为市场饱和的传统产业，经济竞争力在沿海省份中明显不占优势，在全国专业分工格局中处于中等档次。同时，科技教育、市场化程度、政府效率、法治环境、社会信用、城乡建设、生态建设以及人们的观念素质等软硬环境亦不适应提高竞争力的要求。
可以看出，山东的竞争力不强原因是多方面的。或许除了上面所提的几个方面，过于厚重的传统文化也影响了山东人的闯劲和进取意识。
战略取向与组合——陆上山东，空中山东，海上山东，网上山东
一个大省的发展在于其战略的选择是否适应了时代发展的选择。就山东来说，根据环境、人力资源现状，或许选择“陆上山东”、“空中山东”、“海上山东”和“网上山东”四大战略并举的模式更能适应新世纪的挑战。
陆上山东——基于发达的公路、铁路设施，加大与兄弟省份成分的经济合作，并加快中西部地区的城市化步伐，充分发挥山东老工业基地的潜力和新兴工业城市的带动作用，释放电子工业、机电、煤炭等工业和山东现代农业的能量。
空中山东——有选择地优先发展胶东地区几个新兴城市，将其目标定位为类似上海的国际化大都市。目前，青岛、烟台、威海等城市已有很好的基础，进一步朝国际化城市发展，随着中国北方环渤海湾经济发展的需要，将会在华北成为又一个东亚明珠。
海上山东——立足青岛等优良港口城市， 发展海洋和生物产业。21世纪是海洋世纪。山东应抓住机遇发展东部城市的海洋产业和生物产业，力争发展成为中国耕海牧洋的首选基地带。
网上山东——信息产业是当今最具经济活力的产业，也是一个省份经济发展的龙头产业。立足山东先进的通信基础设施，打造适应经济时代发展的金桥网络，应是增强山东整个经济竞争力的重拳。而目前山东电子信息产业发展势头强劲，首次成为山东第一大产业。
四大战略的实施，根本的在人才。而目前山东还没有一所在国内类似清华大学、浙江大学、复旦大学、厦门大学等可以培养高水平理工技术人才的名牌大学。没有一所名牌大学做智力支撑，应是实施四大战略的根本制约。
中国地图上，山东地图的形状就象一只振翅出海的雄鹰。我们还是愿意相信山东，在未来的10年里，蓬勃发展，扬帆出海。
勤劳的山东人， 你们准备好了吗
江苏的优势
五年前，对大多数人来说，“现代服务业”还是一个陌生词汇。去年7月19日，省委、省政府“加快发展现代服务业工作会议”的召开，使得先进制造业和现代服务业双轮驱动、增创江苏发展新优势的鸿篇巨制全面破题。
如今，一手抓先进制造业，一手抓现代服务业，以制造业带动服务业，以服务业促进制造业，加快新型工业化进程，已成为全省上下的共识。
“双轮效应”初展魅力
【镜头实录】如今，在苏州与上海接壤处，昆山花桥国际商务中心初见雏形。按照规划，这个面积50平方公里的商务城被分为4个功能区：启动区，是商务城的金融、办公、综合服务、企业总部等的聚集区；配套区，重点发展商注酒店、休闲、娱乐等配套服务业；物流区，规划面积4300亩；控制区，规划面积2.3万亩，作为今后5—10年商贸发展的预留区域。目前，国际商务中心已吸引20多个具有一定规模的服务业项目进驻，总投资额超过200亿元，初步形成了现代服务业的综合功能。
昆山花桥只是我省重点现代服务业发展的一个缩影，南京河西CBD、连云港等另外两个国际商务中心也已初具规模。连云港商务中心的会展、港口服务等功能在逐步发挥。苏州电子信息产品交易中心、南京龙潭物流基地、无锡东方国际轻纺城等一批服务业重点项目顺利推进；无锡工业设计园、苏州科技园、南京软件园等服务业集聚区运作良好。这一切，都成为我拾双轮驱动”效应的生动注解。
一手抓先进制造业，一手抓现代服务业，新战略带来了新变化。今年上半年，服务业完成增加值3536.23亿元，同比增长14.1%，增速提高1.7个百分点，创12年来的新高，服务业占GDP比重36%，同比提高1.4个百分点。一个以工业化提供增长动力，以城市化拓展就业空间，以市场化注入发展活力，以国际化提升服务水平，以信息化增强技术支撑的现代服务业发展格局正在构建。
“加减乘除”的呼唤
【镜头实录】这是发生在无锡工业设计园里的一个真实故事。一家企业要为英国客户开发一种新型电动车踏脚，经过一个多月加班加点打样生产，花了3万多元，结果却被对方判为“不合格”。而当他们将任务委托给一家设计公司后，只用三天时间、花了4000元就完成设计，而且样品寄往英国不到一个星期，就接到了上亿元订单。在这里，100多家设计及自主研发类企业不断制造“灵感反应堆”，将一个个实用创意奉献给社会：“简易停车装置”使汽车可以紧密停放、取车又很方便，解决了停车难问题；“高速公路防雾装置”，让大雾天笼罩下的高速公路畅通无阻……
上世纪80年代以来，经济全球化加速推进，国际资本快速流动，产业格局急剧变化，世界制造业重心不断东移，中国积极承接国际制造业转移，已成为全球制造业产业链中不可或缺的环节。作为“世界加工厂”，到2010年，江苏省全球制造业比重预计将达到2%左右。但值得关注的是，21世纪以来，全球制造业出现零增长，市场需求有所下降，制造业发展必须取得新突破。
抓研发，重设计，争取生产销售更多话语权，是我省新型工业化过程中必不可少的环节。不少生产企业主动将服务业和生产制造剥离，走专业化道路，加大研发投入。全省单是外资研发机构就超过了80家。
通过“加减乘除”，调整工业结构，是我省加快产业升级的现实路径。“加法”，就是加快改造提升江苏的传统优势支柱产业，发挥近期对全省经济发展的支撑作用。“减法”，就是严格控制高能耗、高物耗、高污染和高危产业。“乘法”，就是加快实施电子信息、现代装备制造、生物技术与新医药、新材料等四大产业“双倍增”计划，不断提高高新技术产业比重。“除法”，坚决淘汰浪费资源、污染环境的落后工艺、技术、设备和产品。
推进江苏主导产业、传统产业和新兴产业优化升级，发展新型工业化呼唤现代服务业的匹配。积极倡导自主研发、大力发展包括工业设计、物流、营销服务在内的现代服务业特别是生产服务业，是江苏未来经济发展的必然选择。到2010年，全省服务业增加值将在2004年基础上实现倍增，服务业在促进发展、吸纳就业等方面的作用将更加突显。
服务业“反作用”制造业
【镜头实录】由张家港保税区孵化而出的张家港保税区化工品交易市场，每天现货价格已成为左右全国化工市场的价格“晴雨表”。作为应经济发展到一定阶段而生的一种现代服务业形态，这个化工市场随江苏扬子江国际化学工业园化工产业链集聚效应的放大而迅速成长，目前，市场办公面积达3万多平方米，入驻的中外企业538家，通过和美国、英国、韩国、新加坡等相关网站联网，建立化工品口岸信息平台，每天发布纽约、伦敦交易所石化产品成交价和华东、华南、华北地区的产品价格走势。商品包括原油、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙二醇等几十个品种，成为全国最大的液体化工品交易市常今年这个市场的成交额将达250亿元，工商税收超过1亿元。2005年，交易市场被中国化工协会评为“中国最具竞争力的化工交易市潮第一名。
服务业发展水平，已成为一个国家和地区综合竞争力和现代化的重要标志。从全球经济发展看，发达国家产业结构正从“工业型经济”向“服务型经济”转型。1980—2000年，世界服务贸易额增长了近400%；2003年，服务贸易在国际贸易中的比重超过20%，而生产性服务业已成为世界经济增长最快的行业。
我省已进入工业化转型期、城市化加速期、经济国际化提升期，先进制造业基地的打造，离不开高新技术产业的主导，优势产业的支撑，现代服务业的匹配。反过来，现代服务业给制造业的发展又拓展了空间。测算表明，只要把现有工业生产物流成本降低10%，全省工业企业就可以新增利润300亿元。如今，遍布大江南北的各类产品交易市场，从丝绸服装到纺织面料，从五金建材到居家用品，从玩具到眼镜……已在更大范围内聚集人流、商流、物流、资金流、信息流，不仅促进了商品流通，还带动了制造业发展，很多已成长为地方特色产业的龙头。部分大型批发交易市场，开始探索全国生产、全球采购、江苏集散的路子，有效放大了江苏的产业优势。
随着后工业化时代的到来，我省现代服务业对制造业的反作用力必将更加显著。我们期待一个以发展和引进现代物流企业、建设和培育产品交易市尝做大做优软件产业集聚区、发展和应用工商设计平台、发展科技创新投资服务体系、发展全面小康性消费服务为核心内容的现代服务业体系的全面形成。
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山东省是环渤海经济圈的龙头
作为流域经济发展需要一个便捷的出海通道，更需要一个进入国家战略层面的龙头带动，在黄河流域的九省中唯有山东是沿海省，山东作为黄河流域最便捷的出海口和经济大省，义不容辞地应当而且能够担当起这样一个拉动流域经济崛起的历史重任。山东完全有条件实施流域统筹，东西对接，产业梯次转移，依托半岛港口群和陆海空立体交通优势，把半岛地区建设成为黄河流域的大港口、大交通、大钢铁、大能源、大电力、大石化、大造船基地，拉动整个黄河流域社会经济迅猛崛起。一个充满发展活力的半岛现代经济区的崛起，将成为黄河流域的强大引擎和名符其实的龙头，将改写中国区域经济版图格局。
江苏属于长三角
目前，国际资本正源源不断地涌向长江三角洲，在这千载难逢的机遇面前，到底什么是江苏的优势？这一点千万不能搞错——搞错了就会丧失历史机遇，就会成为历史罪人。
江苏提出这样的概念：“全国的优势在沿海，江苏的优势在沿江。”言下之意，全国沿海只有江苏的沿海无优势，江苏担当“沿海”重任的是“沿江”。那么江苏的沿海就真的没优势，而江苏的沿江真的优势就很明显吗？
不可否认，江苏的沿江地区发达，而且长江是世界大河中最优越的“黄金水道”。在可以预见的将来我国也会象发达国家那样注重内河航运，沿江是有很大的发展优势。
但是，沿江有优势不等于沿海没优势啊！在我看来，江苏的沿海地区至少有以下三项得天独厚的优势，但没得到江苏重视。
第一，全国沿海只有江苏和上海位于江海交汇处。按理说，沿海江苏段应是全国沿海区位优势最好的一段。但是，江苏却把这最好的一段说成唯一没有优势的一段，着实让人大跌一下眼镜。
第二，沿海江苏段位于大陆桥的龙头和长江的龙头之间，处于二龙戏珠的位置，这在全国也绝无仅有。
在我国国土开发和生产布局总体构架方面，政府部门、学术界和其它有关方面曾展开热烈讨论，其中的π字型构架受到了较多关注。π字型构架包括沿海、长江和新亚欧大陆桥三条重要的经济布局带，即人们常说的沿海、沿江、沿桥的“三沿” ，这三条线将是中国开放度最高的经济带，而且长江和大陆桥是最能够带动西部地区发展的经济大动脉。
在π字型构架中，只有沿海江苏段位于大陆桥的龙头和长江的龙头之间，处于二龙戏珠的位置，或者说就象夹在两个边锋之间的中锋一样。按理说，这毫无疑问会是全国沿海最闪光的一段，但是江苏却将其藏入深闺。
第三、江苏沿海的淡水资源优势全国第一。我国沿海港口普遍缺水，淡水资源常制约沿海港口的发展规模。江苏沿海因背靠长江，所需淡水较易引江水解决。
有人说，江苏的沿海都是浅滩，不适合造海港。事实上，这正是有些人打压沿海的理论根据。那么这个理论靠得住吗？我看靠不住。江苏沿海不能建深水港那是什么时候的结论呀？那可是二十年前的结论啊！早在八十年代初我国科学家就认为江苏沿海浅滩上的深水潮汐通道可建二十万吨级的深水大港，而这些浅滩正好是港口的天然防波堤。有关苏北沿海不能建深水港的理论二十年前就可以休矣！但是直到今天可能还有人在利用这个理论。
今天，历史的车轮已经驶入21世纪，随着对外开放步伐的加快，中国早已由“内河经济时代”步入“沿海经济时代”，在新时期江苏如果还在“圈江为牢”，显然有悖历史潮流。放眼国内，全国各地为了能走到对外开放的最前沿，纷纷向沿海发展。比如，广州市为了由滨江城市（珠江）变为滨海城市，提出开发南沙（位于广州南约100公里）；上海为了将沿江码头变为沿海码头，决定开发大小洋山；北京为了成为沿海城市，提出京津合并；沈阳将自己定位为沿海城市，将大连作为港区；最近广东的惠州也将大亚湾畔的惠阳撤市设区，其目的就是为了让惠州由滨江城市（珠江的支流东江）向滨海城市发展。看看这些城市是有何等的气魄！在其他沿海省份轰轰烈烈地向大海进军的同时，江苏却来了个向后转——退守内河，这与江苏口口声声要“解放思想”的观念格格不入。“世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡“，孙中山的这句话至今还在警醒着中华民族。在这 “内河经济时代”向“沿海经济时代” 转变的历史潮流中，我们江苏怎能致沿海于不顾呢？
面对“内河”向“沿海”进发的大潮，江苏的沿江地区可能想维持自己的经济地位，认为自己的内河港也具有沿海港的特质，乃至于还超过了沿海港，于是进行沿江开发。这实际上就是内河开发。说是内河开发一点不过分，试问一下，有几个外商理解汉语里的“江”的含义，他们更多的知道CHANGJIANG RIVER，是条河流。因此，在外商看来，江苏提出的那个观点可应为“全国的优势在沿海，江苏的优势在沿‘河"”，这够外商理解一阵子的。江苏这种近乎自恋和怀旧的内河开发赢得沪浙和广东的一片叫好声——他们都在为江苏的“内河开发”叫好呢！但暗地里他们是否在想：“你搞沿江开发你搞吧，我们就瞧好吧，看来我们沿海的机遇大了。”事实也正印证了这一点。今年苏州的实际外资很多，但合同外资增速大幅放缓，显示出后劲不足，显示出广东在不久的将来有可能在利用外资上再次反超江苏。有人说，苏州的实际利用外资不是全国第一吗？那我问你，实际利用外资应该是前两年合同利用外资打下的基础吧？可以预见，在不久的将来，沿江其他的几个市也会有这种合同利用外资增速放缓，后劲不足的情况。如果江苏还仅仅在搞内河大开发，而不挖掘江苏其他一些“后备军”的潜能，江苏“利用外资全国第一”这个头衔的压力会越来越大。
晓月 -
80年代，山东经济一直落后于江苏。
省会济南，似乎更像江苏的一个中等城市；胶东半岛不如长三角鲜活——全国县域经济实力排名中，前十强有六个在苏南；鲁南给人的印象一直是沂蒙山的红枣，别的实在拿不出手。
90年代初期，从姜春云开始，山东把追赶的目标瞄准了江苏。此后，山东历任领导一直没有懈怠，一茬接一茬，卯足了劲追赶江苏。记不清是谁在山东省委书记任上的时候，这位山东人民永远应该铭记的人物，他把追赶江苏的目标定得非常具体：山东的城市和江苏的城市一对一的拼，一对一的赶。济南——南京，青岛——苏州，威海——无锡，济宁——徐州，日照——连云港，临沂——淮阴。。。。如此这般，不一而足。
标兵在前，追兵在后。当时的江苏的省委书记chen先生没有多少文化，但很需要政绩，所以不断的给苏南吃小灶，因为苏南是江苏的门面。投入1万元给苏南，苏南人会还给你10万元；投入1万元给苏北，苏北人会还给你10万元的债务，谁不想让好的更好呢？于是苏北在江苏属于三等公民，反正上报的数字是江苏全省的总量，而不是某一地区。
当江苏高举“乡镇企业大旗”，红红火火的推广苏南模式——船小好掉头的时候，山东的特大企业正风起云涌——青岛的海尔、海信、青啤、双星，临沂的小商品市场，济宁最大的企业“无名啤酒”卖给了“燕京”，山东的城市一个个强壮起来。城市化进程山东人没有说出口，却在扎扎实实地实践中。
安徽省委书记回良玉调入江苏时，北面的山东，南面的浙江正在寻求体制和机制的突破，大力发展私有经济。山东的诸城（县级市），把所有的市属工业全部卖光，因而市委书记陈光被人称为“陈卖光”。浙江就更不用说了。显而易见的是：前几年江苏所走的路子缺乏长远谋略，在发展的进程中明显没有了底气。回良玉说：江苏的持续发展在于城市化进程，江苏的明天在于苏北的崛起。没有苏北的小康，就没有全省的小康，没有苏北的现代化，就没有全省的现代化。他召集全国有识之士，商讨江苏的发展大计。省社科院的研究员告诉回良玉：我们有一个关于城市化的建议曾经给省委汇报过，但是chen先生不感兴趣。这下好了，还是那个建议，我们全都送给你。
回良玉把江苏的城市化发展划分为三大都市圈（南京都市圈、苏锡常都市圈、徐州都市圈）、四个特大城市（南京、苏州、无锡、徐州），彻底摒弃原先的“农村包围城市”的发展思路，走城市带动农村，都市圈辐射周边的策略。全省为之一振，全国为之一振。
回良玉奉调中央，新来的省委书记叫李源潮，此公原先从共青团中央下到南京任市委书记，老家是江苏省最贫困的县——苏北涟水。说不清楚是苏北情结，还是深谋远虑，总之，年轻的团干部李源潮对江苏的事情了如指掌，他的策略是：把江苏划分为苏南、苏中、苏北三个经济区域——苏南长大了，可以自谋生路了；苏中靠近苏南，这几年也不断的进步；唯有苏北最可怜。
苏北大地的许多地方都留下了李源潮书记的脚印。假如有人统计一下，就会发现，一年当中李源潮到苏北的次数比chen先生5年间到苏北的次数还多。
新沂是徐州的一个县级市，李源潮来到新沂，先听新沂市委书记的汇报，工业、农业、商业、服务业，什么都汇报了，就是不说新沂在苏北乃至全省发展中的地位和作用（其实也难为了这位市委书记，他怎么能体察出李书记的心思呢）。李说：苏北发展，东陇海是一条天然的经济带，东接国际港口连云港，西连徐州大都市，中间有个新沂挑起来，三个城市一起联动，整个苏北就活起来了。要发展东陇海产业带，要做大文章！回到南京，李找到省委组织部，要求新沂这个地方不要从徐州配干部了，直接在苏南的县处级干部中挑选。“苏南干部不愿意去不要紧，给他挂个徐州市委常委”。很快苏州市的一名区委书记来到了新沂。
按照李的思路，新沂应该定位于东陇海第三大城市，第三大工业城市。这给新沂的西邻——邳州（徐州所属县级市）找了个难题，因为这几年邳州的经济发展迅猛，拼命赶超（就拿板材加工来说，全国响当当，邳州板材厂打个喷嚏，全国的家装市场就得感冒），已经超过了新沂，难道东陇海第三大城市就一定是新沂吗？咱们也得争一争，不信走着瞧！
这只是苏北发展进程中一个很小的例子，但是人们可以看到——苏北，正在赶超！江苏，没有遗忘她的最苦的孩子！
到目前的统计数字，山东与江苏城市之比较：济南落后于南京，看来不是短时间可以赶上的；青岛的总量不如苏州，但苏州几乎全都依靠外资；无锡超过威海；日照已经把连云港甩在了后面；济宁和徐州之比较，尽管徐州的经济总量比济宁多一点，但财政收入中可支配的部分，济宁比徐州多7个亿。徐州作为淮海经济区的老大，地位不牢。早就听说日照前几年一直和连云港争夺谁是亚欧大陆桥的东桥头堡，最近又听说济宁正在组织专家论证：济宁才是淮海经济区的中心城市。可见山东人越来越不把江苏放在眼里了。
大牛哥 -
单从GDP来看，两省不相上下。但人均GDP,肯定是江苏好一点。从这个方面说，还是江苏经济稍一点！
另外，山东的第二产业较江苏好，而江苏第三产业较山东强！
一颗苹果 -
感觉楼主像是济宁人
你对山东的了解太片面了，甚至不太熟
可以说山东除了鲁西南经济差点，其他城市经济水平都是比较高的
淄博、烟台、潍坊的经济多要高于济宁、威海和日照