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一辆平均为500万左右。
2004年，中国引进德国、日本、法国等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要 。
基于不同平台研发出的“和谐号”车型，由于标准不统一，不能互联互通，难以互为备用，提高了运营和维修成本。
2007年4月18日零时，中国铁路第六次铁路大提速正式开始，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。
2007年4月18日，第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功率机车的上线。
2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。
2008年4月11日，首列国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线，标志着中国铁路技术装备现代化取得又一重大成果，中国由此跻身世界上仅有几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家。
2014年1月17日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车（CRH380AM）。
Chen -
国产的便宜点，动车组每节造价相当于奥迪A6一辆。
04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。04年订购川崎200级动车组60列，总订单130亿，日方70亿；05年订购川崎300级动车组60列，总订单价值不清楚，日方80亿。但从总订单价值看，欧洲的200级动车组和300级动车组造价相当（西门子的300级似乎比阿尔斯通200级还要便宜一点点），日本的动车组从日方订单价值看，300级比200级至多贵14%。和谐号动车组 就是16节车厢，好像8节车一共是984个座位，16节车就两倍，2000不到的坐位
余辉 -
cnh和谐号动车组分为a380和2、3、5型车，前者是高铁动车，后者是200公里动车组，其价格都不同，张曙光曾经说过动车组每节车厢造价60万人民币，相当于一辆奥迪a6左右，而和谐号”高速车头至少在1700万以上，具体价值你可以自己计算。
大鱼炖火锅 -
无法用钱来计算