瑞瑞爱吃桃 -
4G63大家肯定听得很多，因为众多的国产车如中华，东方之子是用同样编号的发动机，但此4G63是sohc（单顶置凸轮轴）的NA（自然吸气）设计。而EVO的4G63是俗称“红头”的4G63EVO版，是DOHC16V代涡轮增压设计，在气缸头和排气系统方面与SOHC有很大不同，两个版本可以称得上是神与人，因为红头版的4G63可以轻易输出280ps,应改装可以达到骇人的800ps.要知道EVO VIII.FQ-400（405ps)，0到100只需要3.5秒，比保时捷Carrera GT的3.9秒还要快。
猫帽 -
evo和中华的主要区别是在马力上。
三菱和翼豹上的EVO发动机再加上好的涡轮增压系统可使车辆的性能大大增加，装有EVO的翼豹STi的0—48公里加速只要1.2秒，但同样装有EVO的三菱MR和翼豹STi 0—100加速却同样是4.7秒；中华的4G63和整车搭配远远达不到。。
陶小凡 -
进入9月的第一天，一汽丰田公布了锐志的价格， 21.38万到30.83万元。价格一经公布随即受到了一些网络媒体的大肆赞扬，什么震撼上市、引爆中级车价格战什么的，看过之后我有一种像吃了苍蝇一般的感觉，不懂车不是你的错，但是出来骗人这个事情咱们就要说道说道了。
很多人评价一款车的价格是否合理一般都要先了解它在国际市场上的售价，咱们也不妨先看看锐志在国际市场上的售价，2.5升两驱车型国际市场报价2.56万美元，2.5升四驱车型国际市场报价2.87万美元，3.0升两驱车型售价3.34万美元。
看完了国际市场报价之后我们再回过头来看一下一汽丰田锐志，全部为两驱车型，2.5S 售价21.38万，2.5V 售价24.48万，3.0V PREMIUM售价30.83万，好像价格和国际市场售价差不多呦，不错，可以继续往下看。
在丰田的公稿上我没有找到它对于发动机的介绍，后来我在国内一本知名汽车杂志上找到了2.5升车型的试驾报告，做了一个简单的数据对比，我发现了一个小问题，我一时间无法搞清楚，只能提出了请大家给我答案。在国际市场上，锐志的2.5升发动机排量是2499ml，最大功率是158kw（215ps）/6400rpm，最大扭矩是260Nm/3800rpm，而在国产锐志上怎么排量减少到2497ml，最大功率也就减少到145kw（197ps）/6200rpm，最大扭矩减少到242Nm/4400rpm，这是为什么呢？难道是丰田把最新的发动机最先在中国市场投放？那也不对呀，不应该新的发动机的功率比旧的低呀，为什么呢？3.0升车型我没有查到国产锐志的数据，但我估计是和皇冠的发动机一样，那我就给大家介绍一下，这款3升发动机同样是采用V型6缸设计，排量为2995ml，最大功率为170kw（231ps）/6200rpm，最大扭矩300Nm/4400rpm，而国际市场上的锐志3.0采用的3升发动机的排量却是2994ml，最大功率为188kw（256ps）/6200rpm，最大扭矩314Nm/3600rpm，好像同样不是一款发动机，而且又是国际市场的发动机数值更好一些，这是怎么回事呢？
发动机是什么问题我一时难以搞清楚，但是配置上我多多少少能知道一点，在公稿上我看到的更多是真皮座椅、大型车顶照明系统、HID氙气前大灯（自动水平调节及前大灯清洗装置）、驾驶席膝部SRS空气囊、定速巡航控制系统等这些舒适配置或被动安全配置，那这款车有没有配置主动安全配置呢？ABS和EBD我相信一定是有的，那AVS(Adaptive Variable Suspension system)系统和VSC（Vehicle Stability Control system）系统和带坡路启动控制的TRC，这些丰田公司先进的主动安全系统呢？从杂志上查到的是只有在顶级3.0车型上才会有VSC和TRC，而2.5升车型则不能提供。
国产锐志和国际市场上的锐志相比，发动机不同，功率不高，主动安全配置缩水，价格上要高于国际市场2到3万，这样的锐志就值得这么被媒体吹捧吗？国产的锐志相比国际市场上的锐志到底差了多少只有丰田自己知道。
Chen -
进入9月的第一天，一汽丰田公布了锐志的价格， 21.38万到30.83万元。价格一经公布随即受到了一些网络媒体的大肆赞扬，什么震撼上市、引爆中级车价格战什么的，看过之后我有一种像吃了苍蝇一般的感觉，不懂车不是你的错，但是出来骗人这个事情咱们就要说道说道了。
很多人评价一款车的价格是否合理一般都要先了解它在国际市场上的售价，咱们也不妨先看看锐志在国际市场上的售价，2.5升两驱车型国际市场报价2.56万美元，2.5升四驱车型国际市场报价2.87万美元，3.0升两驱车型售价3.34万美元。
看完了国际市场报价之后我们再回过头来看一下一汽丰田锐志，全部为两驱车型，2.5S 售价21.38万，2.5V 售价24.48万，3.0V PREMIUM售价30.83万，好像价格和国际市场售价差不多呦，不错，可以继续往下看。
在丰田的公稿上我没有找到它对于发动机的介绍，后来我在国内一本知名汽车杂志上找到了2.5升车型的试驾报告，做了一个简单的数据对比，我发现了一个小问题，我一时间无法搞清楚，只能提出了请大家给我答案。在国际市场上，锐志的2.5升发动机排量是2499ml，最大功率是158kw（215ps）/6400rpm，最大扭矩是260Nm/3800rpm，而在国产锐志上怎么排量减少到2497ml，最大功率也就减少到145kw（197ps）/6200rpm，最大扭矩减少到242Nm/4400rpm，这是为什么呢？难道是丰田把最新的发动机最先在中国市场投放？那也不对呀，不应该新的发动机的功率比旧的低呀，为什么呢？3.0升车型我没有查到国产锐志的数据，但我估计是和皇冠的发动机一样，那我就给大家介绍一下，这款3升发动机同样是采用V型6缸设计，排量为2995ml，最大功率为170kw（231ps）/6200rpm，最大扭矩300Nm/4400rpm，而国际市场上的锐志3.0采用的3升发动机的排量却是2994ml，最大功率为188kw（256ps）/6200rpm，最大扭矩314Nm/3600rpm，好像同样不是一款发动机，而且又是国际市场的发动机数值更好一些，这是怎么回事呢？
发动机是什么问题我一时难以搞清楚，但是配置上我多多少少能知道一点，在公稿上我看到的更多是真皮座椅、大型车顶照明系统、HID氙气前大灯（自动水平调节及前大灯清洗装置）、驾驶席膝部SRS空气囊、定速巡航控制系统等这些舒适配置或被动安全配置，那这款车有没有配置主动安全配置呢？ABS和EBD我相信一定是有的，那AVS(Adaptive Variable Suspension system)系统和VSC（Vehicle Stability Control system）系统和带坡路启动控制的TRC，这些丰田公司先进的主动安全系统呢？从杂志上查到的是只有在顶级3.0车型上才会有VSC和TRC，而2.5升车型则不能提供。
国产锐志和国际市场上的锐志相比，发动机不同，功率不高，主动安全配置缩水，价格上要高于国际市场2到3万，这样的锐志就值得这么被媒体吹捧吗？国产的锐志相比国际市场上的锐志到底差了多少只有丰田自己知道。
回复：
楼主还真的挺细心呢！~专门找出了发动机的数据给大家看！！~~
楼主厚道啊！~评价多么中肯啊！~要是说楼主是日托，谁同意啊？？人家把日本车分析的多透啊，说日本车再次忽悠了中国人，人家能是日托吗？？要是有人说楼主是德托，估计也不会有人同意吧！~作为一个德托，居然闷头研究日本车，难道是专门为了抨击日本车？？
不过，楼主厚道归厚道，就是少了一点点常识罢了，大家不要骂他吆，还不兴人家犯点错吗？？楼主列出了国内的和国外的V6 2.5和V6 3.0的排气量上的区别，表面看就是不一样。但是，楼主可以想想，TOYOTA会为了忽悠中国人专门投巨资再设计一款性能较差的发动机吗？发动机这东西可不是简单的画个图就能做出来的，要不然的话，咱们也不会到现在也没有一款像样的自己的发动机啦。所有的汽车生产厂都是就那么几款发动机，来回倒换着用。比如说2.0的欧兰德是用的4G63，三菱的EVO也是4G63，2.0的中华也是4G63，2.0的东方之子也是4G63，只是调校的不同罢了，难道三菱会专门为了忽悠中国人专门再设计一款砸牌子的4G63吗？TOYOTA也是同样的道理，凌志LX400、霸道4000……就都是一台发动机，只不过调校不同罢了。至于为什么排气量会差个几个ml,倒也不难理解，反正排量都是缸径和冲程乘出来的，不同的人算还不能有个误差或是四舍五入吗？所以，看发动机还是要看型号的。至于功率和扭矩的差别，就真的只能去骂中石油和中石化了。油品质量差是非常影响发动机的功率和扭矩的，而且油品的质量差，也会影响厂家对发动机的调校。发动机的数据高了，对油品的要求自然就高了，但是油品的质量跟不上，就会导致发动机的可靠性变差，寿命变短等等问题的发生。这样一推敲，TOYOTA的锐志就算是厚道了。
我的结论是：目前，锐志值得追捧！~要是能再降俩钱就更好了。
声明：我开的是地道国产车长城赛弗，我爱国产车，我不是托，只想说句自己认为公道的话。
寻云 -
这说明两种发动机采用同种技术，但两者马力不同，同时属于不同厂商的产品，EVO是三菱技术，而中华是TOYOTA的技术
tt白 -
动力一样，工艺不同，质量及使用寿命有区别
豆豆staR -
马力不一样
kven -
看完全文就知道了：http://www.myreiz.com/threadview.asp?forumID=1&threadID=3